Свистящият турбокомпресор на Алфа сочи към сериозни проблеми с увеличаването на мощността

През миналото лято имах почти идентични проблеми с моята Алфа 159 2.4 JTD от 2006 г. Като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели, първоначално си помислих, че може да е сензор за налягане на турбото, но се оказа, че е по-сериозно. Симптомите съвпадаха точно с вашите - неравномерна мощност, прекомерно забавяне на турбото и този характерен свистящ шум при натоварване. След мониторинг на показанията за налягане на турбото, в сервиза диагностицираха дефектен клапан за изпускане на налягане на турбокомпресора. Ключът не регулираше правилно налягането на турбото, което води до нестабилно управление на буста и съпътстващите проблеми с производителността. Пълният ремонт струва 860 евро, включително части и труд. Те трябваше да заменят актуатора на wastegate и да прекалибрират системата за управление на буста. От момента на ремонта разходът на гориво се върна към нормалното, а подаването на мощност е отново плавно. Преди да отидете в сервиз, ще е полезно да знаете: Забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Променя ли се свистящият шум с оборотите на двигателя? Проверили ли сте за видими пукнатини в тръбите на турбото? Имате ли достъп до диагностично оборудване за проверка на показанията за налягане на турбото? Тези подробности ще помогнат да се потвърди дали вашият проблем е подобен на това, което изпитах с проблема с wastegate.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 71 000 км с редовна смяна на маслото и филтъра. Маркучите на интеркулера не показват видими повреди и всъщност проверих всички връзки. Това, което наистина ме притеснява, е светлината за проверка на двигателя и свистящият шум при натоварване. Това не е нормален звук на турбокомпресора, а по-скоро като изпускане на въздух някъде в системата. Първоначално си помислих, че дроселната клапа може да се нуждае от почистване, тъй като двигателят спира на празен ход, но като се има предвид проблемът с управлението на буста и този отчетлив шум, подозирам теч в налягането система. Звукът се засилва с увеличаване на оборотите. Няма черен дим от ауспуха досега. За съжаление, нямам подходящи диагностични инструменти. Ще бъде ли включен тест за налягане на буста в първоначалната цена на проверката в повечето сервизи?

(Преведено от Английски)

Определено звучи така, сякаш имаме един и същ проблем. Когато започнаха проблемите ми с уестгейта, звукът, който описвате – този високочестотен свистене, който се усилва с увеличаване на оборотите, беше точно това, което изпитах. Липсата на черен дим всъщност е добър знак, което предполага, че турбото само по себе си може би е все още наред. Повечето сервизи включват основно тестване на MAP сензора и налягането на бууста в началната си диагностична такса. Моят механик използва манометър, за да потвърди, че уестгейтът не задържа правилно налягането на бууста. Светлината за проверка на двигателя в моя случай беше задействана от MAP сензора, който регистрира несъответстващи показания на налягането. Въз основа на вашето описание, че маркучите и връзките на интеркулера са непокътнати, бих се фокусирал върху уестгейта и неговия актуатор. Симптомите наистина съвпадат с моя опит, особено заглушаването на празен ход и този характерен свистящ шум под товар. Правилно функционираща система за налягане на бууста не би трябвало да издава този звук на изпускащ се въздух. Когато уестгейт актуатора ми беше сменен, само частта струваше около 350 евро. Общият диагностичен процес беше около 120 евро, но това варира в зависимост от сервиза. Една бърза проверка, която можете да направите: вслушайте се внимателно откъде идва свистящият звук. В моя случай той беше най-забележим близо до корпуса на турбото, което помогна да се потвърди уестгейтът като виновник, а не просто теч на бууст някъде другаде в системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Наистина е полезно да чуя, че някой е имал подобен опит. Местоположението на свистящия шум е точно както го описахте, определено идва от зоната на турбото. И сте прави, това не е просто нормален звук на турбокомпресора. Като се има предвид колко близки са вашите симптоми до моите, особено с проблемите с налягането на буста и този характерен шум, мисля, че ще го проверя тази седмица. Таксата за диагностика изглежда разумна, ако включва правилно тестване на налягането на буста. Надявам се да е само актуатора на уейстгейта, а не цялото турбо устройство, което се нуждае от подмяна. Фактът, че вашият е бил поправен за около 860 евро общо, ми дава добра база за това какво да очаквам откъм цена. Подобря ли се подаването на мощност веднага след ремонта? Ако уейстгейтът ми е проблемът, предполагам, че несъответното управление на буста обяснява както лошия разход на гориво, така и проблемите с производителността, които изпитвам. Ще актуализирам темата, след като я диагностицирам и поправя. Комбинацията от светлина за проверка на двигателя, закъснение на турбото и този специфичен свистящ шум изглежда доста убедителна въз основа на вашия опит.

(Преведено от Английски)