Свързан с проблеми с масления охладител отказ на трансмисия SQ5

Имайки известен опит с проблеми с охлаждането на трансмисията, миналата година се справих с подобни симптоми на моя S4 от 2011 г. Трансмисията също премина в авариен режим и показваше предупредителни светлини. Тест за откриване на течове показа, че проблемът всъщност се дължи на дефектна електрическа връзка на датчика за налягане на маслото в трансмисията. Основният проблем беше, че конекторът е корозирали с времето, което е довело до неправилни показания на налягането, каращи компютъра на трансмисията да мисли, че има сериозни проблеми. Това е задействало безопасния режим и грубото превключване. Охладителната течност на радиатора и охладителната система всъщност бяха добре в моя случай. Ремонтът включваше почистване на конектора и подмяна на повредените кабели и щепсел. Общата цена беше 95 евро за части и труд. След ремонта, трансмисията се върна към плавно превключване без предупредителни светлини. За да разбера по-добре вашата конкретна ситуация, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия SQ5, История на сервизното обслужване на трансмисията, Дали смилащият шум се появява в специфични предавки, Дали някога е светвала лампичката за прегряване на автомобила, Дали работата на охладителния вентилатор изглежда нормална. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което съм преживял, или е нещо друго с охладителната система на трансмисията.

(community_translated_from_language)

Благодаря за проверката. Моят SQ5 премина сервиз преди 2 седмици при 44201 км. След като охладителният вентилатор започна да издава необичайни шумове, го върнах, за да бъде инспектирана системата за охлаждане на радиатора. Механикът откри признаци на смесване на течност за трансмисия с антифриз в охладителния модул на маслото, което предполага вътрешно повреждане. Проверих сервизните си записи и забелязах, че охладителят на маслото никога не е бил сменян от ново. Шлайфането се появява главно при смяна на 2-3 и 4-5 предавка. Тестът за откриване на течове показа, че температурата на трансмисията е по-висока от нормалното, въпреки че все още не се е появило предупреждение за прегряване. Уведомете ме дали вашият ремонтен път включваше проверка на тези компоненти по-специално. Опитвам се да избегна пълна подмяна на трансмисията, ако основната причина е в охладителната система.

(community_translated_from_language)

Симптомите, които описвате, определено се различават от това, което срещнах с моя S4. Смесването на трансмисионна течност с охладителна течност, което вашият механик е открил, сочи към повреден маслен охладител, което е по-сериозно от електрическия проблем, който имах аз. Тестът с манометър на моята кола показа нормални показания, след като окабеляването беше поправено, докато вашата ситуация включва действително замърсяване на течностите. Когато трансмисионната течност се смесва с охладителна течност, това често води до точно симптомите, които споменавате – грубо превключване, скърцане и активиране на аварийния режим. Трансмисията вероятно превключва зле и прави шум, защото не получава правилно охлаждане, плюс замърсената течност не осигурява правилно смазване. Проблемите с прегряване на колата и шумът от охладителния вентилатор са логични, като се има предвид тази диагноза. Повреденият маслен охладител предотвратява правилен топлообмен между трансмисията и охладителната система. В моите проучвания след собствения ми ремонт разбрах, че повредата на масления охладител всъщност е известна слаба точка на тези модели. Ремонтът обикновено струва между 800 и 1200 евро в зависимост от наличността на частите. Макар и не евтин, той е много по-евтин от подмяната на трансмисията. Като се има предвид подобната платформа между нашите коли и ясните доказателства за кръстосано замърсяване, силно препоръчвам да смените масления охладител и да направите пълно промиване на течностите и на двете системи. Това би трябвало да разреши теча на охладителна течност и да възстанови правилното функциониране на трансмисията, преди да се получат трайни повреди.

(community_translated_from_language)

Текущият пробег е 44201 км и историята на обслужването е актуална. Благодаря за обяснението на ситуацията, звучи подобно, но моят случай изглежда по-тежък. След проверка на системата за охлаждане на радиатора, те потвърдиха замърсяване на трансмисионната течност в масления охладител, което обяснява смилането по време на смяна на предавките и проблемите с вентилатора. Тест за откриване на течове показа повишени температури на трансмисията, въпреки че все още няма предупреждения за прегряване. Отчитанията на манометъра бяха достатъчно притеснителни, за да накарат моя механик да се заеме с това, преди да доведе до пълен отказ на трансмисията. Това изглежда доста различно от вашия проблем с електрическия конектор. Смесването на течности през дефектен маслен охладител е по-логично, като се имат предвид моите симптоми. Ще продължа със смяната на масления охладител и промиването на системата, както е предложено, тъй като 800-1200 евро са много по-добри от пълна смяна на трансмисията. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, в случай че други се сблъскат с подобни проблеми с повредени маслени охладители, причиняващи проблеми с трансмисията.

(community_translated_from_language)