Тайната на нестартиращия туарег: Електрическата система под наблюдение

Имах подобни симптоми с моя VW Tiguan от 2018 г. Незапалването на двигателя, комбинирано с кодовете за грешки, сочеше към дефектна електрическа връзка, а не към стартерния соленоид. Коренната причина беше открита в корозираните връзки на кабелния сноп близо до модула на релейните ключове. Клемите бяха развили съпротивление с времето, което причиняваше проблеми с падането на напрежението, които предотвратяваха правилното протичане на тока към ключа за запалване. Ремонтът изискваше: Тестване на цялата верига на стартера, Почистване на всички масови връзки, Смяна на повредени участъци от кабелния сноп, Монтиране на нови релейни ключове в кутията с предпазители, Препрограмиране на електронния контролен модул. Това не беше бърз ремонт, проблемите с окабеляването изискваха внимателна диагностика, тъй като повредените връзки могат да бъдат трудни за забелязване. Оригиналните симптоми съвпадаха точно с вашите - двигателят не се въртеше правилно, въпреки че стартерният соленоид работеше добре. Препоръчвам да се обърнете към сертифициран техник за извършване на пълна електрическа диагностика. Проблемите с кабелите често се пренебрегват, но могат да причинят сериозни проблеми със стартирането, ако не бъдат решени.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Тигуан. Този проблем с кабелния сноп звучи точно като този, с който се справям в моя Туарег. Симптомите, че колата не пали, и проблемите с електрозахранването съвпадат перфектно. Планирам да проверя релейния превключвател и клемите на батерията следващата седмица. Бихте ли си спомнили приблизително колко струи окончателният ремонт? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми с кутията за предпазители или електрическата система, след като е ремонтирана?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите разходи. След като го върнах на механика, те идентифицираха и отстраниха прекъсването на положителното захранване на клема 15, което причиняваше проблемите с паленето. Ремонтът беше лесен, оказа се дефектна кабелна връзка в захранващата верига, която се нуждаеше от подмяна. Общата цена беше 95€ за части и труд, което беше много по-малко, отколкото първоначално се опасявах. Оттогава, след като тази връзка в веригата на ключа за запалване беше поправена, колата пали перфектно, без повтарящи се електрически проблеми. Кутията с предпазители и релейният превключвател работят както трябва. Този тип ремонт обикновено е по-евтин от пълната подмяна на кабелния сноп, особено когато проблемът е локализиран в специфичен прекъсвач на веригата. Ранната диагностика и ремонт вероятно предотвратиха по-обширни повреди на електрическата система.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за помощта. След вашия съвет, вчера занесох моя Touareg при сертифициран механик. Те направиха пълна диагностика и откриха точния проблем – дефектен предпазител в главния кабел на захранването. Някаква корозия се беше образувала и около клемите на акумулатора. Ремонтът отне само около 2 часа. Те почистиха всички връзки, замениха повредената част от окабеляването и монтираха нов релеен прекъсвач. Общата цена беше 220€, което ми се стори справедливо, предвид извършената работа. Колата пали перфектно сега и всички кодове за грешки са изчезнали. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се налага да се сменя цялата кабелировка, както предложи първия механик. Понякога по-простото решение е правилното. Просто исках да затворя темата и да споделя резултата. Определено ще следя контактите на стартера и електрическите връзки занапред.

(Преведено от Английски)