Тайната на температурата в Crossfire: Предупредителни знаци за горещо и студено

През миналата зима имах много подобен проблем с моя Chrysler Sebring 2003 и имам известен опит с охладителните системи. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – дълго време за загряване и спорадични предупреждения за прегряване. След проверка на основни неща като нивото на охлаждащата течност, механикът ми диагностицира дефектен термостат. Корпусът на термостата е позволявал неравномерен поток на охлаждащата течност, което е довело до тези противоречиви показания на температурата. Ремонтът включваше подмяна на термостата, температурния сензор и промиване на охладителната система. Общата цена беше 350€, включително части и труд. Оттогава температурата е перфектно стабилна, а времето за загряване е нормално. Охладителният вентилатор също беше тестван и работи добре. Често тези симптоми могат да бъдат неправилно диагностицирани, така че е важно да се извърши правилна проверка на цялата охладителна система, включително водната помпа. За да мога да ви дам по-конкретни указания за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Дали забелязвате загуба на охлаждаща течност, Дали показанията на температурния датчик флуктуират или остават високи, Някакви необичайни звуци от моторния отсек, Кога е започнал проблемът. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или има други фактори, които трябва да се вземат предвид.

(Преведено от Английски)

С 50 630 км на километража, мога да потвърдя, че точно това се случи с моя Crossfire. Корпусът на термостата действително беше виновникът, причинявайки несъответствия в показанията за контрол на температурата. Водната помпа всъщност беше добре в моя случай, въпреки че сервизът я провери старателно по време на диагностиката. Основният проблем се фокусираше върху дефектния термостат и частично блокирана охладителна система. Общият ремонт струваше 400€, което включваше: Нов термостат и корпус, Пълно промиване на охладителната система, Нов температурен сензор, Допълване на охлаждаща течност. Проблемите с прегряване на двигателя престанаха напълно след ремонта. Времето за загряване се върна към нормалното, около 5 минути при типични условия. Последният ми сервиз беше само преди 2 месеца и всичко все още работи перфектно. Един съвет: уверете се, че те проверяват налягането на цялата охладителна система по време на диагностиката. Това помогна да се идентифицира малък теч, който би могъл да създаде проблеми по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта. Интересно е, че вашият Crossfire имаше почти идентични симптоми с моя Sebring. Тези проблеми с корпуса на термостата изглеждат доста често срещани при тези модели около 50-60 000 км. Цената на ремонта от 400 евро е много близка до това, което платих аз, въпреки че вие бяхте умни, че направихте тест за налягане. В моя случай, всъщност трябваше да се върна месец по-късно заради малък теч в съединението на охладителната система, който можеше да бъде открит по-рано. Тъй като вашият ремонт включва нов температурен сензор заедно със смяната на корпуса на термостата, вие трябва да сте добре защитени от бъдещи проблеми с прегряване на двигателя. Пълното промиване на охладителната система също беше от решаващо значение, тези модели могат да развият утайки, които ограничават потока с течение на времето. Бърз въпрос, забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво след ремонта? С моя Sebring, след като термостатът започна да работи правилно и поддържаше правилната работна температура, видях леко подобрение в ефективността. Продължавайте да следите температурния си датчик през следващите няколко седмици, за да сте сигурни, но звучи така, сякаш сервизът е свършил старателна работа, като е отстранил основната причина.

(Преведено от Английски)

Разходът ми на гориво определено се подобри след ремонта, около 8% по-добре според моето проследяване. Трябва да се дължи на това, че двигателят вече поддържа правилна работна температура. По отношение на вашата точка за свързване на охлаждащата течност, всъщност си проверявам налягането в системата на всеки 6 месеца. Регулирането на температурата работи перфектно и предупреждението за прегряване на двигателя никога не се е връщало. Ремонтът на корпуса на термостата наистина отстрани всички проблеми със сензора за температура. Изразходваните 400€ си струваха всяка стотинка, като се има предвид подобреното представяне и спокойствието. След 10 000 км от ремонта, нивото на охлаждащата течност е останало постоянно, а поведението при загряване си остава напълно нормално. Добър съвет за наблюдение на течове по връзките. Редовно проверявам под колата и досега всичко е останало сухо. Тъй като е извършено щателно промиване на системата за охлаждане, изглежда, че са предотвратени всички проблеми с ново възникване на запушвания.

(Преведено от Английски)