Тайнственото прегряване на Boxster: Термостат срещу други виновници

Здравей! Имах подобен проблем с моята Cayman от 2008 г. (и преди това притежавах 911). Имам известен опит в работата с автомобили, предимно основна поддръжка. Миналото лято колата ми прегря, оказа се, че проблемът не е в термостата, а в повреден кабелен сноп, който е влияел на сензорите на охладителната система. Моят доверен механик откри гризани кабели (вероятно от гризач). Общият ремонт струваше около 110 евро и напълно реши проблемите с прегряването и индикаторната лампа за неизправност (CEL). Какви са специфичните симптоми, които наблюдавате? Температурната стрелка се покачва постепенно или рязко? Има ли видими течове на охладителна течност? Тези подробности ще помогнат да се установи дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че споделихте опита си! Моят пробег е 86 224 км и имам леко различни симптоми. Температурата има тенденция да се покачва доста бързо, особено в градския трафик. Миналия месец ми направиха сервиз, но това започна да се случва наскоро. Не забелязах никакви видими течове на охладителна течност под колата, но определено ще проверя и този кабелен сноп, дори не се бях замислял за тази възможност! Забелязахте ли някакви специфични предупредителни знаци, преди вашият проблем с окабеляването да стане сериозен?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, с моята Кайман, всъщност забелязах някои предупредителни знаци, преди да започнат сериозните проблеми. Отначало имах тези необичайни температурни колебания, особено когато бях на празен ход на светофари, звучи доста подобно на това, което изпитваш. Но ето нещо интересно: преди да открием проблема с кабелите, аз също подозирах термостата, както и ти. В моя случай, преди механикът да открие прегризаните кабели, забелязах, че температурната стрелка понякога се държи малко нестабилно, скачайки от нормално към горещо доста бързо, след това отново надолу. Това всъщност е различно от типичната повреда на термостата, която обикновено показва по-последователен модел. Тъй като пробегът ти е доста близо до моя, когато имах проблема (аз бях около 89 000 км), може би си струва да провериш и двете. Един бърз съвет от моя опит, ако планираш да го провериш, опитай се да забележиш дали има някакъв модел в това кога се случват температурните скокове. Например, случва ли се повече, когато за първи път стартираш колата или след като е работила известно време? Това помогна на моя механик да стесни проблема по-бързо. Проблемът с кабелите в моя случай всъщност беше доста незабележим, докато не стана очевиден, ако разбирате какво имам предвид! Но да, като се имат предвид симптомите ти, определено бих проверил както термостата, така и кабелите. По-добре да е безопасно, отколкото съжалявам с тези коли, нали?

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Това е наистина полезно за температурните модели, сега, когато го споменавате, забелязах, че те са склонни да се покачват повече, след като колата е работила около 15-20 минути, особено в движението „стоп-старт“. Определено ще следя кога точно се случва, преди да я занеса в сервиза. Дадохте ми много по-добра представа какво да търся и какво да кажа на механика. Наистина Ви ценя, че споделихте вашия опит, определено е по-малко стресиращо, знаейки, че някой друг се е справил с подобни проблеми. Ще ви актуализирам, след като я проверя. Благодаря Ви отново, че отделихте време да помогнете!

(Преведено от Английски)