Теч на бууста на Dodge Magnum, причиняващ спиране и съскане

Имах почти идентични симптоми на моя Dodge Journey дизел от 2013 г. Активаторът на турбото е бил дефектен, причинявайки нестабилно налягане на турбото и тези класически свистящи звуци по време на ускорение. Изпускателният клапан на турбокомпресора не се е отварял и затварял правилно, което е довело до течове на налягане. Диагнозата потвърди дефектен електрически байпасен клапан и повреден актуатор. Необходимо е да се замени целият комплект за активатор на турбото, тъй като вътрешните компоненти са били износени. Не е бърза поправка, цялото турбо трябва да се демонтира, за да се осигури правилен достъп и подмяна на компонентите на клапана на активатора. Това се счита за сериозен ремонт, тъй като проблемите с налягането на турбото могат потенциално да повредят други компоненти на двигателя, ако не се проверят. Спирането и ниската икономичност на гориво са били пряк резултат от това, че турбото не поддържа правилни нива на налягане. Необходими проверки по време на ремонта: Отчитания на сензора за налягане на турбото, Игра на вала на турбото, Работа на изпускателния клапан, Всмукателен колектор за пукнатини, Всички маркучи и скоби за турбото. Този тип ремонт изисква специализирана диагностична апаратура и опитни техници, които разбират системите на турбокомпресора. Силно бих препоръчал да се направи правилна диагностика, вместо да се опитвате да се справите сами.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашето пътуване. Моят Magnum имаше подобни проблеми с управлението на буста миналата година. Симптомите почти съвпадаха – свирене, гаснене и ужасен разход на гориво от теча на буста. Ремонтирах го в сервиз, специализиран в турбо системи. Следихте ли разходите за ремонт при подмяната на актуаторния клапан? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с турбо wastegate-a след ремонта? Моят работи чудесно от около 8 месеца, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Страхотно е да чуя, че твоят Магнум работи добре след ремонта на турбото. Общата цена за отстраняване на проблема с актуатора за налягането на бууста на моята Journey беше 250€, което покри смяната на електрическия байпас вентил, който причиняваше проблемите. Турбокомпресорът работи безупречно от ремонта. Няма повече течове на бууст, проблеми с wastegate или предупреждения за сензора за налягане. Ключът беше да се намери сервиз, който наистина разбира системите за управление на бууста, за да се справи с работата. Постоянното налягане на бууста направи огромна разлика както в производителността, така и в разхода на гориво. Просто продължавайте да следите за всякакви промени в звука на двигателя или производителността. Правилно функциониращата турбо система трябва да поддържа стабилен бууст без никакви необичайни шумове. Досега смяната на актуаторния вентил се оказа трайно решение, без повтарящи се проблеми с управлението на бууста през последната година.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Накрая успях да закарам моя Магнум в специализиран сервиз за турбокомпресори миналата седмица. Симптомите на повишено налягане бяха точно както ги описахте. Те откриха, че актуатора на турбокомпресора е повреден и се нуждае от пълна подмяна. Сметката възлезе на 780€, повече от очакваното, но си заслужаваше за качествения ремонт. Те ми показаха износените компоненти на актуаторния клапан и ми обясниха как дефектният уейстгейт е причинявал течове на налягането. Сервизът свърши щателна работа, тествайки новите части на турбокомпресора и контрола на налягането. Колата сега върви като нова. Няма повече свирене или прекъсване, а и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Много се радвам, че отидох при специалист, който познава турбосистемите, вместо при моя обикновен механик. Определено ще следя налягането на турбото и ще наблюдавам за всякакви ранни предупредителни знаци в бъдеще.

(Преведено от Английски)