Теч на масло от раздатката на RS3, причиняващ проблеми със зацепването на предавките

Имах същите симптоми на моя S4 (2016) миналата зима. Течът на масло под раздатката сигнализира за износени уплътнения, които позволиха на трансферната течност да изтече и в крайна сметка доведе до износване на зъбните колела. Ремонтът включваше пълен ремонт на раздатката. Основните проблеми, които бяха открити, бяха: Повредени зъби на зъбните колела от недостатъчно смазване, Износени лагери на вала, Неизправни уплътнения, причиняващи теч на масло, Замърсена останала трансферна течност. Това беше сериозен ремонт, изискващ специализирани инструменти и експертиза. Раздатката трябваше да бъде напълно демонтирана. Механикът замени всички износени зъбни колела, лагери и уплътнения. Работата отне 3 цели дни в сервиза. Важно: Продължаването на шофирането с тези симптоми крие риск от катастрофален отказ на раздатката. Износването на зъбните колела се влошава експоненциално, след като нивото на маслото падне под критичното. Силно препоръчвам да го проверите незабавно, преди скоростната кутия да получи трайни повреди. Ремонтът отстрани всички проблеми със смяната на предавките и елиминира напълно теча на масло. Редовните смени на трансферна течност оттогава поддържат всичко да работи безпроблемно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на раздатъчната кутия. Симптомите съвпадат точно с това, което изпитах с моя RS3 от 2019 г. Моят механик също откри механично износване на няколко компонента поради ниски нива на течност в раздатъчната кутия. Изтичането на масло започна малко, но бързо се влоши. Колко ви струва в крайна сметка ремонтът? И всичко ли вървеше гладко след поправката? Просто се чудя дали са възникнали други проблеми по-късно, тъй като искам да планирам бюджета си правилно за потенциални бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)

Общата цена на ремонта възлезе на 330 евро, които покриха поправката на дефектните зъбни колела в раздатката. След като механикът я поправи, проблемът с износването на маслото в раздатката беше напълно отстранен и скоростите се превключват перфектно от месеци. Ремонтът елиминира всички течове на масло и възстанови плавното превключване на предавките. От ремонта насам не са се появили допълнителни проблеми. Редовните смени на маслото и следенето на нивата на течностите поддържат раздатката да работи оптимално. За да се предотврати бъдещо износване на зъбните колела, механикът препоръча проверка на нивото на маслото в раздатката на всеки 15 000 км. Този превантивен подход помага за ранното откриване на потенциални течове, преди да могат да причинят обширни повреди на зъбните колела и лагерите. Като се има предвид, че ремонтът е отстранил всички симптоми, цената е била оправдана, за да се избегнат по-обширни повреди на трансмисията, които биха могли да възникнат от продължителния теч на масло.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Накрая си оправих RS3 миналата седмица и исках да споделя как се е получило. Механикът потвърди проблемите с раздатката и откри значително износване на зъбните колела от теча на маслото. Ремонтът отне 4 дни общо и струва 2800 евро, което включваше подмяна на няколко износени компонента и поправяне на течащите уплътнения. Скрибуцащият звук вече го няма и превключването на предавките отново е меко като масло. Механикът ми показа старите части, механичното износване беше доста сериозно и със сигурност би довело до по-големи проблеми, ако не беше отстранено. Те също ми дадоха подходящ график за поддръжка, за да се предотвратят бъдещи проблеми с течността в раздатката. Планирам да се придържам към редовните проверки този път, за да избегна друг скъп ремонт. Поука от това е да не се игнорират ранните предупредителни знаци за проблеми с предавките.

(Преведено от Английски)