Теч на NOx сензор на VW Nivus: Ръководство за ремонт и анализ на разходите

Имах подобен проблем с моя VW T-Cross 2021 (някакъв опит с поддръжката на автомобили). Симптомите на повреда на NOx сензора бяха почти идентични – светлина за проверка на двигателя и проблеми с изпускателната система. В сервиза откриха повреден кабелен конектор към NOx сензора. Те извършиха пълен диагностичен скен, който потвърди, че сензорът работи, но окабеляването беше виновникът. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително труд и части за ремонт на дефектния щепселен конектор. Моето предложение е да се обърнете към професионалист за правилна диагностика. Докато проблемите с NOx сензора са често срещани в тези двигатели, действителната причина може да варира. Изтичането на ауспуха, което споменахте, може да е свързано или напълно отделен проблем. Бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Nivus, Други предупредителни светлини освен тази за проверка на двигателя, Конкретни кодове на грешки от диагностичния скен, Проблеми с производителността (намалена мощност, неравномерен празен ход). Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно в изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди само 2 седмици. Текущият пробег е 35374 км. Течът на ауспуха се влоши от публикуването на обявата, като се чува повече шум отдолу на колата. Диагностиката също показа код P0420, което предполага проблеми с ефективността на каталитичния конвертор, заедно с показанията на NOx сензора. Други симптоми след първоначалната публикация: Понякога се вижда черен дим, Грапав празен ход, особено когато е студено, Разходът на гориво се е увеличил с около 15%, Няма други предупредителни лампи. Системата за контрол на замърсяването изглежда е основният проблем, базиран на тези симптоми. Планирам да я закарам в сервиза утре за щателен преглед на цялата изпускателна система, тъй като това може да е повече от просто проблем със сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната актуализация. Тези симптоми определено дават по-ясна картина и се различават от това, което изпитах с моя T-Cross. Кодът P0420, комбиниран с черен дим и увеличена консумация на гориво, предполага, че проблемът е по-сериозен от проблема със сензора за NOx, който имах. Вероятно имате проблем с въздушно-горивната смес, а каталитичният конвертор може да е компрометиран. Когато T-Cross имаше проблем с окабеляването, никога не показваше черен дим или значителни промени в консумацията на гориво. Неравномерната работа на празен ход и изпускането на отработени газове може да показват пукнатина в изпускателната система, евентуално близо до точките на свързване на каталитичния конвертор. Увеличеният шум, който споменахте, е особено притеснителен, тъй като може да означава, че изпускането на отработени газове се е влошило. Въз основа на моя опит с ремонта, накарайте ги да проверят: Цялата изпускателна система за пукнатини или хлабави връзки, Състоянието на каталитичния конвертор, Всички сензори за емисии, включително O2 и NOx, Газковите уплътнения на колектора. Първоначалният ми ремонт беше прост – 95€, но ако вашият каталитичен конвертор се нуждае от подмяна, очаквайте разходи между 800-1200€, включително труд. Направете пълна проверка, преди да разрешите ремонти, тъй като подмяната само на сензора за NOx може да не реши основните ви проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички отзиви по въпроса с моя Nivus. След като получих тези подробни отговори и видях как моите симптоми се различават от случая с T-Cross, определено съм по-загрижен за каталитичния конвертор и цялостната цялост на изпускателната система, отколкото само за NOx сензора. Черният дим и увеличената консумация на гориво не бяха налице, когато публикувах за първи път, и сега, когато разбирам, че това са признаци за потенциални проблеми с каталитичния конвертор, радвам се, че насрочих посещението в сервиза за утре. Проблемите с дизеловия двигател изглеждат по-обширни, отколкото първоначално си мислех. Ще поискам пълен преглед на системата за емисионни сензори и компонентите на изпускателната система. Оценката на разходите от 800-1200 € за подмяна на каталитичния конвертор е по-висока, отколкото очаквах, но е логична, като се има предвид сложността на ремонта. Ще актуализирам, след като сервизът завърши диагностичния процес и предостави подробна оценка на повредата на изпускателната система. Благодаря, че ми помогнахте да разбера, че това изисква повече от просто подмяна на сензора. Отзивите ми помогнаха да се подготвя за потенциално по-голям ремонт, отколкото първоначално очаквах.

(Преведено от Английски)