Теч на охладителната течност и проблеми с ECU при T-Roc - необходима е експертна помощ

След като изпитах подобни симптоми с VW Golf 1.5 TSI от 2020 г., течът на охлаждащата течност в комбинация с прегряване на двигателя често сочат към дефектна водна помпа или компрометирани връзки на охладителната система. Диагностичният код за неизправност, свързан с комуникационна грешка, обикновено показва, че управляващият блок на двигателя не получава точни показания за температурата. В моя случай основната причина беше повреден кабелен сноп, свързващ сензора за температура на охлаждащата течност с управляващия блок. Корозиралият конектор причиняваше прекъсващи проблеми с комуникацията, водещи до неправилни показания за температурата и неизправност на охладителната система. Ремонтът изискваше: Пълно диагностично сканиране, Смяна на кабелния сноп, Нов сензор за температура на охлаждащата течност, Тест на налягането на системата, Актуализация на софтуера на управляващия блок. Това се счита за сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължителното прегряване може да доведе до сериозни повреди на двигателя. Проблемът със свързаността между сензорите и управляващия блок трябва да бъде решен, за да се предотвратят повтарящи се проблеми. Правилната диагностика трябва да включва: Пълно сканиране на системата за кодове за неизправности, Тест на налягането на охладителната система, Тестване на всички сензорни връзки, Проверка на функционалността на управляващия блок. Комбинацията от физически течове и електронни грешки предполага, че няколко системи се нуждаят от проверка от техник с диагностично оборудване на ниво дилър.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия подробен опит. Стъпките за ремонт, които сте описали, изглеждат подобни на това, с което се справям. Проблемът с окабеляването, причиняващ проблеми със свързването между управляващия блок и сензорите, съвпада точно със симптомите ми. Държа ли се ремонтът с времето? Наистина ще помогне да знам колко сте платили за целия ремонт, тъй като трябва да планирам бюджет за това. Ще закарам колата си на проверка следващата седмица и искам да се уверя, че не ме прекаляват. Забелязахте ли други проблеми с връзката с данните или проблеми, свързани с CAN шината, след като ремонтът беше направен? Моят основен проблем е да се уверя, че цялата комуникация на управляващия блок е напълно възстановена, а не само временно решение.

(Преведено от Английски)

Откакто ми оправиха T-Roc-a миналия месец, грешката в комуникацията на контролния модул е напълно отстранена. Оказа се, че основният проблем е много по-прост, отколкото се предполагаше първоначално - дефектна кабелна връзка е причинявала прекъсване на връзката между компонентите. Ремонтът струва 95 €, което включва диагностика и ремонт на дефектния щекер. Симптомите на софтуерния проблем изчезнаха напълно след ремонта. Диагностичните кодове за грешки не са се появили отново, а показанията за температурата на двигателя вече са постоянно точни. Охладителната система работи перфектно без комуникационни грешки между контролния блок и сензорите. Ключът беше да се намери техник, който правилно диагностицира проблема с окабеляването, вместо да се прибягва до по-скъпи замяни на компоненти. Техният систематичен подход към тестването на връзките за данни спести както време, така и пари. След ремонта не са се появили допълнителни проблеми с CAN шината или контролния модул. Първоначалните симптоми, които сте описали, съвпадат с това, което съм преживял, така че старателно проверка на кабелните връзки би била добра отправна точка, преди да се търсят по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Следвайки опита си с ремонта, най-накрая поправих колата в друг сервиз, специализиран в диагностиката на VW. Тестването на CAN шината разкри точно това, което се предполагаше – повреден кабелен конектор, причиняващ прекъсващи комуникационни грешки между контролния модул и сензорите на охладителната система. Общата цена на ремонта възлезе на 750€, включително: Пълно сканиране на автомобилната диагностика, Смяна на кабелния сноп, Нови температурни сензори, Тест на системното налягане, Прекалибриране на контролния модул, Пресен антифриз. След 2 седмици и 1000 км, няма повече светлини за проверка на двигателя или проблеми с прегряване. Проблемът с комуникацията е напълно отстранен и показанията на температурата са стабилни. Течовете на антифриз са спрели напълно. Новият сервиз направи правилно тестване на всички комуникации на контролния модул преди и след ремонта. Техният систематичен диагностичен подход направи разликата в сравнение с моя предишен механик, който продължаваше да пропуска основната причина. Включването на специализирано диагностично оборудване си струваше допълнителните разходи, за да се оправи проблема правилно от първия път.

(Преведено от Английски)