Теч в ауспуха на Audi A6 причинява груба работа на двигателя и миризма в купето

Имах много подобен проблем с моят Audi A4 2.0T от 2006 г. миналата година. Имам известен основен опит в работата с автомобили, но оставям сложните проблеми на професионалистите. Светна контролната лампа на двигателя и забелязах лошо представяне, заедно със силна миризма на отработени газове. Първоначалната ми мисъл беше, че е просто теч в ауспуха, но в сервиза направиха правилно диагностично сканиране, което показа дефектен ламбда сонда. Това причиняваше неправилни показания на горивната смес и засягаше работата на каталитичния конвертор. Общата цена на ремонта беше 375 евро, включваща диагностика, части и труд. След подмяната двигателят отново работеше гладко и миризмата на отработени газове изчезна напълно. Като се има предвид вашата симптоматика, звучи много подобно, но има няколко неща, които си струва да проверите първо. Бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия A6, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Дали забелязвате миризмата повече по време на ускорение или на празен ход, Дали лампата на двигателя свети постоянно или мига, Някакви забележими промени в разхода на гориво Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем или е възможно нещо друго в изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Текущият пробег е 96522 км, а последният сервиз беше преди 2 месеца - само стандартна смяна на маслото и преглед. Днес го провери механик и се оказа комбинация от проблеми. Течът на ауспуховата тръба беше реален, но основният проблем наистина беше дефектен каталитичен конвертор. EGR вентилът също показа признаци на натрупване на въглерод, което допринесе за неравномерната работа. Направиха диагностичен скен, който показа множество кодове, свързани с изпускателната система и емисиите. Те предлагат пълен ремонт, включващ каталитичния конвертор, отстраняване на теча на ауспуха и почистване на EGR вентила. Цената е 850 евро за всичко. Планирам да го направя следващата седмица, тъй като не искам да рискувам по-големи щети на двигателя или проблеми с емисионния тест.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че си го проверил. Твоите проблеми са почти идентични с това, което преживях с моя А4 миналата година, макар че моите се оказаха по-обширни с времето. Неизправността на каталитичния конвертор е напълно логична с тези симптоми. Когато моят най-накрая се повреди напълно, това предизвика множество кодове, свързани с изпускателната система, и лампата за проверка на двигателя остана постоянно светеща. Лошите показания на кислородния сензор, комбинирани с теча на изпускателната система, създадоха снежна топка, повреждайки каталитичния конвертор с времето. 850 евро за пълен ремонтен пакет е всъщност разумно, като се имат предвид замесените части. Когато моят катализатор се повреди, първоначално се опитах само да поправя теча на изпускателната система, но в крайна сметка платих повече в дългосрочен план, като не се справих с всички свързани проблеми едновременно. Почистването на EGR клапана също трябва да помогне за предотвратяване на бъдещи проблеми. Бърз съвет: След ремонта се уверете, че те правят пълно нулиране на системата и проверяват дали нивото на DEF течността е правилно. Това помага да се гарантира, че всички системи за емисии работят правилно заедно. Също така си струва да ги накарате да проверят останалите кислородни сензори, докато всичко е разглобено, тъй като те често се износват по двойки. Грижата за това сега е определено правилният ход, преди да доведе до по-скъпи проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Прави сте, че е по-разумно да се адресират всички проблеми наведнъж, финансово е по-изгодно. Току-що си взех колата от сервиза. Смениха каталитичния конвертор, оправиха теча на ауспуха на колектора и почистиха EGR клапана, както беше планирано. Четенето на сензора за кислород е нормално и лампата за проверка на двигателя е изгаснала. Общата сума е 875 евро, което е малко над офертата, но си струваше, тъй като смениха и пукната вакуумна тръба, която откриха по време на ремонта. Разликата в работата е забележима. Няма повече миризма на ауспух в кабината, двигателят работи плавно и разходът на гориво вече се е подобрил. Механикът каза, че старият каталитичен конвертор е бил напълно запушен, което обяснява грубата работа и лошото представяне. За всеки, който търси решения на подобни проблеми, ако имате теч на ауспуха в комбинация с проблеми с работата на двигателя, проверете го незабавно. Диагностичният скенер показа точно какво не е наред и спести време за гадаене. Фильтърът за твърди частици също беше проверен, но за щастие беше в добро състояние.

(Преведено от Английски)