Теч в ауспуха на хибриден Passat + Необходим ремонт на неравномерна работа

Имах подобни проблеми с хибриден VW Golf GTE от 2015 г. Оказа се, че проблемът е в дефектен NOx сензор в комбинация с дефектен ламбда сонда. Светлината на двигателя първоначално светваше периодично, а после остана постоянно включена. Миризмата на отработени газове и неравномерната работа са типични симптоми, когато двигателят работи прекалено богато поради неправилни показания на горивната смес. Диагностиката в сервиза показа, че ламбда сондата не предоставя точни показания на ECU, което води до повишени емисии и лоша работа. Ремонтът включваше подмяна на двата сензора и почистване на EGR клапана, който е имал натрупване на въглеродни отлагания от богатата работна смес. Това е доста сериозен проблем, който изисква бързо внимание, тъй като може да повреди каталитичния конвертор, ако не се вземат мерки. Симптомите съвпадат с това, което описвате – неравномерна работа, светлина на двигателя и проблеми с изпускателните газове. Препоръчвам да се направи диагностика преди да се подменят части. Дефектен кислороден сензор ще покаже специфични кодове на грешки, които ще помогнат за точното определяне на проблема. Бърз съвет: когато тези сензори се повредят при хибриди, системата често преминава в защитен режим, което води до споменатите от вас симптоми. Колкото по-бързо се провери, толкова по-голям е шансът да се избегне повреда на каталитичния конвертор.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит, радвам се, че сте го оправили. Имах точно същите симптоми на моя Passat 2018 миналата зима. Светлината на двигателя светна и грубата работа започна внезапно в студено утро. Изпускателната тръба течеше около гъвкавата връзка, а EGR клапанът се оказа напълно запушен. Водихте ли си отчет за разходите за ремонт на сензорите? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, след като сте го оправили? Системата ми за DEF течност започна да се поврежда няколко месеца след ремонта, въпреки че това вероятно е несвързано.

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса относно последващите действия. След като заменихме ламбда сондата за 375€, проблемът с неизправността на системата за обработка на отработените газове изчезна напълно. Диагнозата беше точна – сондата изпращаше неправилни показания към ECU, което причиняваше богата горивна смес. Ремонтът се е задържал добре без повтарящи се проблеми. За разлика от вашата ситуация, моята EGR клапа само трябваше да се почисти, а не да се сменя напълно, а NOx сензорите функционират нормално оттогава. Изпускателната система работи чисто без предупредителни светлини или проблеми с производителността през последните няколко месеца. Вашият проблем със системата DEF изглежда несвързан, тъй като неизправността на кислородния сензор обикновено засяга горивната смес и контрола на емисиите, а не системата за инжектиране на DEF. Финият филтър също работи както трябва от ремонта, без натрупване или проблеми с регенерацията. Ако вашата DEF система е в неизправност, може би си струва да проверите NOx сензорите, тъй като те понякога могат да задействат предупреждения, свързани с DEF, когато са дефектни. Но в моя случай, поправянето на дефектния кислороден сензор реши напълно всички първоначални симптоми.

(community_translated_from_language)

Най-накрая си оправих Пасата, след като открих множество проблеми. След като получих оферти от няколко сервиза, намерих сертифициран специалист по хибриди. Диагностичният скенер показа както дефектен кислороден сензор, така и теч в изпускателната система при гъвкавата тръба, точно както при вас. Сметката за ремонт възлезе на общо 890€, включително части и труд. Те смениха кислородния сензор, завариха теча в изпускателната система и старателно почистиха EGR клапана, който беше силно запушен. Механикът ми показа натрупването на въглерод, което са отстранили. От ремонта преди три месеца двигателят работи плавно, без лампички за проверка на двигателя. Миризмата на изгорели газове е изчезнала напълно, а икономията на гориво се е подобрила. Единственият оставащ проблем е случайната индикация за DEF течност, но механикът смята, че това вероятно се дължи на замърсен NOx сензор, който ще се нуждае от внимание на следващото обслужване. Много по-добро преживяване от предишния ми механик, който просто искаше да замени целия каталитичен конвертор без правилна диагностика. Изводът е, че намирането на квалифициран сервиз, специализиран в хибриди, е направило цялата разлика.

(community_translated_from_language)

Здравей, монтирах нов катализатор. Сега се появява следното съобщение: Системата на катализатора банка 1 има недостатъчна ефективност. Възможно ли е грешката да е в ламбда сондата? Напр. поради повреда на кабела по време на монтажа. Или може би новият катализатор от интернет не е с достатъчно добро качество? Благодаря предварително.

(community_translated_from_language)

Възможно е грешката да е свързана с ламбда сондата, особено ако е имало повреда по окабеляването по време на инсталацията. Дефектна или повредена ламбда сонда може да дава неправилни показания, което води до съобщението "ефективност на каталитичната система твърде ниска". Препоръчвам да проверите окабеляването и връзките на сензора за признаци на повреда или прекъсване. Ако всичко изглежда непокътнато, помислете за диагностично сканиране, за да видите дали сензорът функционира правилно. Ако сензорът е добре, проблемът може да е в самия каталитичен конвертор, особено ако е резервна част. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси.

(community_translated_from_language)