Теч в ауспуха на VW Caddy води до проблеми в работата на двигателя

През миналата зима имах много подобни проблеми с моя VW Passat 2021. Като човек със среден опит в работата с VW, тези симптоми веднага ме насочиха към потенциални проблеми с изпускателната система. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа на празен ход се оказаха свързани с дефектен ламбда сонда. Миризмата на отработени газове беше доста тревожна, а диагностичният скенер потвърди, че сензорът изпраща неправилни показания към блока за управление на двигателя. Това влияеше на горивната смес и цялостната работа на двигателя. Занесох го в специализирана работилница, където извършиха пълен диагностичен тест. Те установиха, че ламбда сондата е повредена напълно и се нуждае от подмяна. Общата цена на ремонта беше 375€, включително части и труд. След подмяната светлината за проверка на двигателя изгасна, неравномерната работа на празен ход изчезна и миризмата на отработени газове изчезна. Като се има предвид, че вашите симптоми съвпадат толкова точно, силно подозирам, че може да се сблъсквате със същия проблем. Тези симптоми обаче биха могли да показват и проблеми с каталитичния конвертор или теч на изпускателните газове в колектора. За да мога да ви дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Големината и типа на двигателя, Колко километра/мили е на километража, Забелязвате ли някакви промени в производителността, Дали светлината за проверка на двигателя е постоянно или мигащо, Някакви кодове за грешки, ако сте ги чели

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Имам 103937 км на километража и лампата за проверка на двигателя свети постоянно. След четене на диагностичните кодове със скенер OBD, той показва P0135, което сочи към неизправност на кислородния сензор. Миризмата на отработени газове е най-силна в предната част на автомобила, а мощността на двигателя определено спада при ускорение. Проверих сервизните си записи и кислородният сензор не е сменян от както колата е нова. Изпускателната тръба също показва известна повърхностна ръжда близо до точките на свързване, което може да обясни теча. Изглежда, че може би се занимавам както с проблем със сензора, така и с потенциален теч на изпускателната система. Като се има предвид подобният опит, който споделихте, мисля, че ще проверя както кислородния сензор, така и връзките на изпускателната тръба в сервиза. По-добре е да се справя и с двата потенциални проблема едновременно, отколкото да се налага да ходя два пъти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ситуацията с вашия VW Caddy. Кодът P0135 на вашия автомобил съвпада точно с това, което срещнах с моя Passat, определено сочи към неизправност в отоплителната верига на кислородния сензор. Местоположението на миризмата на отработени газове, което споменахте близо до предната част, е ключова информация. В моя случай първоначално си мислех, че е само сензора, но в сервиза откриха и малка пукнатина в ауспуховата тръба близо до съединението с колектора. Повърхностната ръжда, която описахте, е много подобна на това, което имах. Общият ремонт се оказа повече от просто подмяната на сензора, която споменах по-рано. В сервиза трябваше да поправят съединението на ауспуховата тръба и да подменят дефектния каталитичен конвертор, който беше повреден поради неправилната горивна смес, причинена от лошия сензор. Пълният ремонт, включително части и труд, струва 890€, но реши всички проблеми трайно. Вашият пробег е доста близо до това, когато аз изпитах тези проблеми (моят беше 98000 км), а моделът на влошаване звучи идентично. Когато проверяват вашия автомобил, уверете се, че проверяват и филтъра за твърди частици, тъй като тези проблеми със сензорите понякога могат да повлияят на неговата работа. Въз основа на кода на грешката и симптомите, проверката както на сензора, така и на връзките на ауспуха е определено правилният подход. Уведомете ни какво ще открие сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря ви, че споделихте тези подробности за ситуацията с вашия VW Caddy. Кодът P0135 от OBD скенера наистина потвърждава предполагаемия проблем с кислородния сензор, а 103937 км на километража са логични за този тип проблем. Проверих си сервизните записи и осъзнах, че кислородният сензор никога не е сменян, което обяснява много. Миризмата на отработени газове, която е най-силна в предната част на автомобила, в комбинация с повърхностната ръжда, която забелязах по връзките на ауспуха, предполага, че може би се справям и с двата проблема едновременно. Като разгледах споделените от вас оценки за ремонт на вашия Passat, вероятно трябва да планирам около 900 евро за най-лошия сценарий, ако открият проблеми и с каталитичния конвертор. Планирам сервизът да направи щателен оглед както на сензора, така и на връзките на ауспуха, тъй като е по-добре да се справим с всичко наведнъж, вместо да правя многократни посещения. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит. Ще насроча посещението в сервиза този седмица и ще се уверя, че проверят EGR клапана и филтъра за твърди частици, докато са там, тъй като всичко изглежда свързано. Ще се обновя, след като разбера повече за това, което открият.

(Преведено от Английски)