Теч във всмукателния колектор на Audi RSQ3 + спад на разхода на гориво, спешно ръководство за помощ

Имах подобен проблем на моя Audi RS3 от 2016 г. с 2.5-литров двигател. Симптомите съвпадат точно с това, което преживях – нисък разход на гориво, съскащ шум и светлина за проверка на двигателя. Причината беше пукната вакуумна тръба, свързваща се с всмукателния колектор. Турбокомпресорът създаваше налягане на турбото, но системата го губеше през теча. Това караше двигателя да работи богат, което води до увеличена консумация на гориво. Първата стъпка трябва да бъде проверка на всички вакуумни линии и всмукателни маркучи за пукнатини или хлабави връзки. В моя случай маркучът се беше влошил поради топлината на двигателя с времето. Това е често срещан проблем при тези двигатели, особено около 120 000 км. Ремонтът сам по себе си не е особено сложен, но правилната диагностика е от решаващо значение, тъй като подобни симптоми могат да сочат към други проблеми с всмукателния колектор или системата на турбокомпресора. Силно бих препоръчал да се направи тест за течове на турбото. Макар и да не е катастрофален проблем, ако се реши бързо, работата с теч във всмукателния колектор може потенциално да доведе до дългосрочни проблеми с настройките на горивната смес и производителността на турбокомпресора. За правилна диагностика ще ви е необходимо специализирано оборудване за извършване на тест за налягане на цялата всмукателна система. Това обикновено не е нещо, което може да се диагностицира правилно без професионални инструменти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности за проблема с вакуумния маркуч! Симптомите звучат идентично на това, което изпитвам. Добре е да знам, че тестът за теч на буста е необходим за правилна диагностика. Планирам да го проверя скоро, въз основа на вашия съвет. Може ли да си спомните приблизително колко ви струи ремонта? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани проблеми с всмукателния колектор или въздушния филтър, откакто сте го оправили? Искам да бъда подготвен, ако може да се наложи последваща поддръжка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за последващите действия. След като поправих теча на вакуумния маркуч в сервиза, всмукателната ми система работи перфектно. Ремонтът струва точно 100 евро за подмяна на повредения всмукателен маркуч, а тестът за откриване на течове потвърди, че няма други проблеми. От ремонта разходът на гориво се върна към нормалното, а досадният съскащ звук изчезна напълно. Симптомите на прекъсване на запалването също изчезнаха, след като всмукателният колектор започна да получава отново правилен въздушен поток. Нямам никакви проблеми с въздушната система от 30 000 км след ремонта. Просто се уверете, че дроселната клапа се почиства по време на редовната поддръжка, за да се предотвратят бъдещи проблеми с всмукването на въздух. Ключът беше да се открие и отстрани теча рано, преди да може да причини по-обширни щети. Един съвет: струва си да ги помолите да проверят всички вакуумни маркучи, докато са там, тъй като те са склонни да се износват приблизително по едно и също време. Тази превантивна стъпка може да ви спести от бъдещи течове.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. Закарах колата си при нов механик вчера и диагностиката съвпадна точно с това, което беше обсъдено тук. Откриха спукана вакуумна линия близо до всмукателния колектор, която причиняваше теча на буста. Ремонтът беше лесен, общата сметка възлезе на 180 евро, включително части, труд и тест за теч на буста. Те също така направиха пълен преглед на системата за всмукване на въздух, докато я имаха отворена. Всичко друго изглеждаше добре, включително дроселната клапа и въздушния филтър. Колата работи перфектно сега, няма повече съскащ звук и лампата за проверка на двигателя е изгасена. Разходът на гориво вече е забележимо по-добър само след един ден каране. Много се радвам, че първо попитах тук и знаех какво да очаквам в сервиза. Определено ще следя тези вакуумни линии по време на бъдещата поддръжка.

(Преведено от Английски)