Течове в изпускателната система на VW Caddy сочат към проблеми с NOx сензора

Имах подобен проблем с моя VW Golf от 1998 г., също с бензинов двигател. Симптомите съвпадат с това, което съм преживял, особено индикаторната лампа за неизправност на двигателя и тези звуци от ауспуха. След някои основни проверки открих, че проблемът наистина е свързан с изпускателната система, но не точно това, което първоначално предполагах. В сервиза откриха дефектна кабелна връзка към един от сензорите, което е довело до неправилни показания в системата за мониторинг на каталитичния конвертор. Общият ремонт струва 95€, което включва диагностично тестване и поправяне на кабелната връзка. Това беше значително по-евтино от смяната на целия сензор или каталитичния конвертор, което първоначално се опасявах, че може да се наложи. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Бензинов или дизелов двигател е това? Какви специфични кодове за грешки получавате? Променя ли се шумът от ауспуха със скоростта на двигателя? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм срещнал. Когато настъпи повреда на сензор, често си струва да се проверят по-простите възможности като кабелни връзки, преди да се заменят по-скъпи компоненти в изпускателната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че проверихте публикацията ми. Исках само да изясня: това е бензинов двигател с 138 390 км на километража. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно с множество кодове на грешки, включително P0420 и P0130. Шумът от ауспуха определено се засилва при ускорение и да, разходът на гориво се е увеличил с около 15% през последния месец. Според моите проучвания сензорът за NOx изглежда е често срещана точка на повреда, но показанията на сензора за емисии са хаотични. Системата за контрол на замърсяването може да се нуждае от цялостна диагностика. Преди да го заведа в сервиз, се чудя дали почистването на сензорите може да помогне, както е предложено в някои форумни публикации. Струва ли си да се опита това първо?

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. Въз основа на тези кодове на грешки, вашата ситуация е още по-сходна с това, което преживях с моя Голф, отколкото си мислех в началото. Кодът P0420 на моята кола също показваше проблеми с ефективността на каталитичния конвертор, докато P0130 сочи към веригата на сензора за въздушно-горивното съотношение. Когато имах точно тези кодове, почистването на сензорите осигури само временно облекчение. В моя случай се оказа, че увеличената консумация на гориво и нестабилните показания на сензора за емисии са причинени от комбинация от деградирал каталитичен конвертор и дефектен кислороден сензор. Пълният ремонт изискваше: 1. Смяна на основния кислороден сензор (340 €) 2. Монтиране на нов каталитичен конвертор (580 €) 3. Пълна диагностика и нулиране на системата (120 €) Докато почистването може да помогне временно, въз основа на моя опит с тези специфични симптоми и кодове на грешки, вероятно се сблъсквате с повреда на компоненти, а не само с мръсни сензори. Системата за контрол на замърсяването разчита силно на точни показания и когато сензорът за емисии започне да дава несъвместими данни, обикновено е признак за деградация на сензора. Ремонтът не беше евтин, но икономията на гориво и възстановените характеристики на двигателя го направиха worthwhile. Лампата за проверка на двигателя не се е появила отново след ремонта, който беше преди около 8 месеца.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Това съвпада перфектно с това, което виждам при моята Кади. Въз основа на отзивите на всички, изглежда, че се занимавам с по-сериозен проблем, отколкото просто мръсни сензори. Комбинацията от увеличена консумация на гориво, тези специфични кодове на грешки и нестабилните показания на сензора за емисии сочат към действителна повреда на компонента, а не само към нужда от поддръжка. Ще пропусна опита за почистване на сензора и ще го занеса директно в сервиз за правилна диагностика. Потенциалните разходи за ремонт, които споменахте (около 1040 € общо), ми дават добра отправна точка за това какво да очаквам. По-добре е да се справя правилно с проблемите с каталитичния конвертор и сензора за съотношение въздух-гориво, отколкото да губя време с временни решения. Наистина оценявам помощта при разрешаването на този проблем. Успокояващо е да знам, че други са успели да разрешат подобни проблеми с изпускателната система. Ще актуализирам, след като го оправя.

(community_translated_from_language)