Тежки проблеми с кормилното управление и стабилността мъчат Audi S1

Имах подобни симптоми на моя Audi S3 от 2011 г. Воланът се чувстваше необичайно тежък, особено при маневри с ниска скорост, а вибрациите на волана бяха доста забележими над 80 км/ч. Системата за контрол на сцеплението се активираше от нищото, дори на сухи пътища. Основната причина наистина беше дефектен сензор за ъгъл на завиване, който повлия на системата за електронна стабилност и на работата на сервоусилвателя. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен на системата за управление, Смяна на сензора за ъгъл на завиване, Калибриране на новия сензор, Ресетване на модула за електронен контрол на стабилността. Това не е дребен проблем, тъй като сензорът за ъгъл на завиване е от ключово значение за стабилността на автомобила и системите за безопасност. Без правилно калибриране системите за контрол на сцеплението и електронната стабилност не могат да функционират правилно, което може да доведе до опасни условия на шофиране. Важни моменти за проверка по време на ремонта: Уверете се, че е направена правилна проверка на геометрията след смяна на сензора, Потвърдете, че всички грешки, свързани с управлението, са изчистени, Тест-драйв, за да проверите работата на системата за контрол на сцеплението, Уверете се, че сервизът разполага с правилното диагностично оборудване за системи за управление на Audi. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате, което предполага, че сензорът ви за ъгъл на завиване се нуждае от внимание. Докато цената на ремонта може да изглежда висока, правилното електронно калибриране изисква специализирано оборудване и експертиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема със сензора за ъгъла на волана. Току-що си оправих моя след справяне с подобни симптоми – трудно завиване и това страшно тресене на волана. Предупреждението за електронната система за стабилизиране също се появяваше от нищото, което беше доста притеснително. Ремонтът ми мина добре, но все още следя лампата за контрол на сцеплението, за да съм сигурен, че всичко е стабилно. Воланът сега се чувства много по-отзивчив, а тези странни вибрации са изчезнали напълно. Спомняте ли си приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко ли работи правилно след ремонта или сте забелязали други проблеми, свързани с волана?

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че ремонтът на сензора за ъгъл на завиване е бил успешен. Платих 195 евро за корекцията на кодирането, което всъщност беше по-малко от очакваното, тъй като не се наложи подмяна на сензора. Автосервизът го диагностицира като проблем с калибрацията в системата на сензора за ъгъл на завиване. Оттогава ремонтът е напълно надежден, няма повече предупреждения за контрол на стабилността или проблеми с управлението. Електронната система за стабилизиране работи перфектно сега, а воланът се чувства правилно тежък при всички условия. Тръскането и вибрациите на волана също не се върнаха. Просто следете системата за контрол на сцеплението в продължение на няколко седмици, за да се уверите, че калибрирането на сензора се задържа. Правилно функциониращият сензор за ъгъл на завиване е от решаващо значение както за контрола на стабилността, така и за безопасното управление. Ако забележите някакви предупредителни светлини или аномалии в управлението, проверете го веднага, тъй като автомобилните сензори понякога се нуждаят от повторно регулиране след първоначалния ремонт. Въз основа на моя опит, цената си е струвала за спокойствието и възстановените характеристики на управлението. Тези проблеми, свързани със сензорите, наистина се нуждаят от правилно диагностично оборудване и експертиза, за да бъдат отстранени правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая реших проблема този седмица. Занесох го на специалист, който всъщност откри няколко проблема, причиняващи симптомите. Сензорът за ъгъл на завиване определено беше дефектен, но те също откриха някои проблеми с геометрията, които влошаваха всичко. Общият ремонт струва 780 евро, включително: Нов сензор за ъгъл на завиване, Пълно регулиране на геометрията, Калибриране на системата, Диагностично тестване. Воланът се чувства напълно различно сега, плавно и прецизно, без повече треперене. Светлината за контрол на сцеплението си остава изключена и системата за електронна стабилност работи нормално отново. Доста облекчен съм, че го оправих преди зимата. Струва си всяка стотинка, за да се направи както трябва. Диагностичното оборудване, което са използвали, наистина помогна да се определят точно проблемите, вместо просто да се гадае. Основният урок, който научих: тези проблеми със сензорите се нуждаят от правилна диагностика и калибриране, а не само от подмяна на части.

(Преведено от Английски)