Тежко кормило & вибрации: Срив на системата за сервоуправление

Имах много подобен проблем с моя Suzuki Swift от 2004 г. Като човек с известен опит в работата по автомобили, първо си помислих, че е свързан с хидравличната течност, но се оказа по-просто. Основните симптоми съвпадаха точно с това, което описвате – тежък волан, вибрации и сервоуправлението практически спря да работи. След като го занесох в моята редовна работилница, те диагностицираха дефектна електрическа връзка в кормилната колона. Кабелът, свързан към електрическата система на волана, е корозира и е създавал лош контакт. Ремонтът беше ясен, те замениха повредените кабели и конектори на кормилния механизъм. Общата цена беше 95€ за части и труд. Много по-добре, отколкото да се наложи да се сменя цялата система на сервоуправлението. Обаче, за да ви дам по-конкретен съвет за вашия случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакъв скърцащ звук при завиване? Воланът ли е по-тежък при по-ниски скорости? Кога за първи път се появи предупредителната лампа? Извършвани ли са някакви последни ремонти на системата на волана? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е електрически, както беше моят, или е свързан с хидравличната система или компонентите на кормилния механизъм.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят има 125396 км на километража и няма скърцане при завъртане на волана. Светлината за предупреждение за сервоуправление светна миналата седмица и определено е по-лошо при по-ниски скорости, което прави паркирането много трудно. Сервопомпата издава виещ звук при завъртане, което не беше споменато във вашия електрически проблем. Мисля, че е вероятно различен проблем, тъй като моят Ignis използва хидравлично сервоуправление, а не електрическо. Звучи така, сякаш маркуча за налягане или сервопомпата може да са виновниците. Последният сервиз беше направен преди 6 месеца, но не беше включена работа по сервоуправлението. Ще го запиша в сервиз, тъй като искам да го оправя, преди да причини повече щети на рейката на волана или други компоненти.

(Преведено от Английски)

Да, права си, с виещия звук от помпата, проблемът ти изглежда различен от първоначалната ми диагноза. При моя Сузуки Суифт никога не сме чували шум от помпата, проблемът беше само в електрическата връзка. Разглеждайки симптомите ти отново, виещата се воланна помпа, тежкото волане при ниски скорости и предупреждението за сервоуправление силно подсказват за дефектна хидравлична система. Маркучът за налягане може да тече вътрешно или помпата на сервоуправлението може да губи налягане. Тези проблеми често създават характерния виещ звук, който описа. Когато моят имаше подобни симптоми на своя Игнис миналата година, се оказа, че помпата на сервоуправлението е износена. Ремонтът включваше подмяна както на помпата, така и на маркуча за налягане, тъй като откриха, че метални частици са замърсили хидравличната течност. Общата цена беше около 450€. Струва си да проверите цвета на течността за сервоуправление, ако е тъмна или има метални частици, това е друг признак за износване на помпата. Докато сервизът се занимава с ремонта, уверете се, че изплакват цялата хидравлична система, за да се предотврати повреда на новите компоненти от отломки. Бърза бележка за безопасност: Тъй като изпитвате нестабилно управление, по-добре го проверете скоро. Карането с дефектна система за сервоуправление може да окаже допълнителен стрес върху рейката на волана, което би било много по-скъпо за подмяна.

(Преведено от Английски)

Като първоначалният автор на поста, трябва да актуализирам, че вчера занесох колата в сервиз. Тяхната диагностика откри метални фрагменти в течността за сервоуправление, точно както описахте. Помпата на сервоуправлението действително беше отказала, причинявайки виене и замърсяване на цялата система за управление. Общата сметка за ремонта възлезе на 520€, която включваше: Нова помпа на сервоуправлението, Нов маркуч под налягане, Пълно промиване на системата, Свежа течност за сервоуправление, Проверка на геометрията на колелата. Механикът ми показа старата помпа, която беше напълно износена. Те също така откриха някои драскотини вътре в маркуча под налягане от металните частици. Много се радвам, че го оправих, преди да се повреди и рейката на волана. Колата сега се управлява перфектно, няма повече виене, тежко управление или предупредителни светлини. Системата за управление се чувства отново отзивчива и паркирането отново е без усилие. Благодаря ви, че ми помогнахте да разбера какво вероятно беше нередно, преди да я занеса.

(Преведено от Английски)