Тежко кормило и треперещ волан във VW Polo се нуждаят от спешен ремонт

Като собственик на Golf TDI от 2015 г., срещнах много сходни симптоми. Тежкият волан и вибрациите в него сочеха към дефектен сензор за ъгъла на завиване, който взаимодейства както с електронната система за стабилизиране, така и с контрола на сцеплението. Мигащата предупредителна светлина е ясен признак. В моя случай сензорът за ъгъла на завиване се нуждаеше от прекалибриране, след като се декалибрира по време на рутинна сервизна работа. Също така беше необходимо регулиране на предния мост, тъй като сензорът предоставяше неточни показания на системата за сервоуправление. Ремонтът включваше: Диагностичен скенер за потвърждаване на грешката в сензора за ъгъла на завиване, Прекалибриране на сензора с помощта на специализирано оборудване, Проверка и регулиране на предния мост, Тест-драйв за проверка на правилното функциониране на електронната система за стабилизация. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като засяга множество системи за безопасност. Забавянето на ремонтите може да доведе до непредсказуемо поведение на волана и да компрометира контрола върху стабилността на автомобила. Преди да посетите сервиза, документирайте кога се появява предупредителната светлина и каквито и да е промени в усещането на волана при различни скорости. Поискайте да проверят конкретно калибрирането на сензора за ъгъла на завиване и проблемите с предния мост, тъй като тези симптоми често се диагностицират погрешно като механични проблеми със самата кормилна колона.

(Преведено от Английски)

Имах абсолютно същия проблем с моята Поло 2018 миналата зима. Това тежко усещане при завиване и треперене беше доста плашещо, особено когато светна индикаторът за електронна стабилизация. Оправиха го и се оказа, че предният мост е разцентрован, плюс това трябваше да рекалебрират ъгловия сензор, след като откриха, че е неправилно позициониран. Системата за контрол на сцеплението продължаваше да се поврежда, докато не оправиха всичко. Много се радвам, че го проверих тогава. След шест месеца работи перфектно, но съм любопитен колко ви струи ремонта? Също така, забелязахте ли други проблеми, след като го оправиха?

(Преведено от Английски)

Рекалибрирането и кодирането на сензора за ъгъл на завиване на моя Голф струваха 195€. Системата за електронна стабилизация и контролът на сцеплението работят безупречно от ремонта. Автомобилните сензори са доста чувствителни, дори малки проблеми с калибрирането могат да задействат множество предупреждения от системата. Разполагането с правилната диагностична апаратура за правилно нулиране на сензора за волана направи огромна разлика. Проверката на геометрията на колелата също беше от решаващо значение, тъй като неправилните показания от некалибриран сензор за ъгъл могат да маскират реални проблеми с геометрията. Няма проблеми от 8 месеца след ремонта. Воланът сега се чувства правилно тежък, а светлината за електронна стабилизация си остава изключена, както трябва. Бързото отстраняване на проблема вероятно предотврати допълнително износване на свързани компоненти.

(Преведено от Английски)

Връщайки се към проблема с моето Polo, този път го занесох на друг механик, който всъщност знаеше какво прави. Сметката възлезе на 280€, включително прекалибриране на сензора за волана, проверка на системата за електронна стабилизация и нова геометрия. Воланът сега е стабилен, без никакво треперене или тежест. Наистина съм впечатлен от това как контролът на сцеплението и системите за стабилност отново работят плавно заедно. Трябваше да изчакам няколко дни за частите, но самият ремонт отне само около 3 часа. Определено си взех поука да проверявам бързо тези предупредителни знаци. Карам го ежедневно през последните няколко месеца без никакви проблеми. Спокойствието си струваше всеки цент, няма нищо по-лошо от ненадежден волан, когато ви е най-необходим.

(Преведено от Английски)