Трудни студени стартове в Buick GL6, въпреки чистите инжектори

Имах същите симптоми с Buick Envision 2016. Трудният старт и неравномерната работа на празен ход в студени сутрини сочеха към дефектен инжектор за гориво. След множество опити за почистване на горивната система, диагностиката разкри дефектен инжектор, причиняващ неравномерно подаване на гориво. Тестът на инжектора показа, че един цилиндър получава неправилни модели на пръскане на гориво. Горивната релса трябваше да бъде свалена, за да се получи достъп и да се замени дефектният инжектор. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специализирани инструменти и прецизна калибрировка след инсталацията. Макар и да не е спешен ремонт, работата с дефектен инжектор може да доведе до нисък разход на гориво, натрупване на въглерод и потенциално увреждане на катализатора с течение на времето. Ремонтът реши както проблемите със студения старт, така и елиминира напълно неравномерната работа на празен ход. Въз основа на вашите симптоми и пробег, препоръчвам да се тестват инжекторите за гориво поотделно, а не само да се почистят. Съвременните системи за директно впръскване са чувствителни дори към малки проблеми с инжекторите, особено по време на студени стартове, когато прецизното подаване на гориво е от решаващо значение.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит със смяната на инжектора. Имах много подобни проблеми със студен старт при моя GL6. Неравномерният празен ход продължаваше около 2-3 минути и след това се изглаждаше напълно. След като пробвах няколко по-евтини решения, накрая се наложи и пълна смяна на инжектора. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта за вашата работа по инжектора? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с впръскването на гориво, откакто сте го оправили? Моят ремонт беше направен преди около 8 месеца и оттогава работи перфектно, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че и вие сте си оправили дефектния инжектор за студен старт. Общата цена за ремонта на моя инжектор възлезе на 515 евро, което включваше сваляне на горивната рейка, подмяна на дефектния инжектор и рекаливориране на горивната система. Откак го оправих, колата пали перфектно дори и в най-студените сутрини и не съм имал други проблеми с горивната система. Правилният модел на пръскане на горивото от новия инжектор направи огромна разлика както при студен старт, така и в общата производителност на двигателя. За превантивна поддръжка сега използвам висококачествено гориво и спазвам препоръчаните сервизни интервали за почистване на горивната система. Това помага за поддържане на постоянна подаване на гориво и предотвратява натрупването на въглерод, което може да повлияе на работата на инжектора. Съвременните системи за директно впръскване наистина се нуждаят от тази редовна грижа, за да се предотвратят подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

След като прочетох за подобни проблеми със студен старт, миналата седмица най-накрая занесох моя GL6 на механик. Прекъсването на двигателя по време на студен старт се влошаваше, така че знаех, че е нужно професионално внимание. Диагностичните тестове потвърдиха, че дефектен инжектор причинява неравномерно подаване на гориво. Ремонтът включваше сваляне на горивната рейка, за да се замени дефектният инжектор. Общата цена възлезе на 480€ за части и труд, включително необходимата рекалебрация. Макар и не евтино, си заслужаваше да се поправи, преди да причини по-сериозни щети. От седмица е от ремонта и разликата е огромна. Няма повече неравномерен празен ход или трудни стартове сутрин. Двигателят пали моментално и работи гладко от първото завъртане на ключа. Много се радвам, че го оправих както трябва, вместо да продължавам само с почиствания на горивната система. Благодаря за всички полезни съвети, които ме насочиха в правилната посока. Определено ще спазвам препоръчаната поддръжка, за да предотвратя бъдещи проблеми с инжекторите.

(Преведено от Английски)