Труднo палене на студен двигател? Лош инжектор може да е виновникът.

Имах много подобен проблем с моя Audi A3 2.0T от 2006 г. Работейки по няколко проблема с горивната система преди това, веднага разпознах симптомите. Неравномерната работа на празен ход и прекъсването на двигателя при студен старт бяха идентични с това, което описвате. Горивната система показа несъответстващо налягане в горивната релса по време на диагностиката. След тестване, беше потвърдено, че проблемът е в дефектен инжектор. Първоначално се опитах услуга за почистване на инжекторите, но това помогна само временно. В крайна сметка в сервиза откриха, че един инжектор е напълно дефектен и се нуждае от подмяна. Общият ремонт струва 515 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите при студен старт и елиминира неравномерната работа. Доставката на гориво се върна към нормалното и двигателят вече работи плавно от самото пускане. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли предоставили: Обем и тип на двигателя, Текущ пробег, Състояние на индикаторната лампа за неизправности, Всички записани кодове за грешки, Последната история на поддръжката на горивната система, Дали проблемите се появяват само при студен старт или и когато е топъл. Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях, и да се осигурят подходящи препоръки.

(Преведено от Английски)

Текущият пробег е 194720 км. Историята на сервизните прегледи показва, че последното обслужване на системата за впръскване на гориво е извършено преди 25000 км. Проверих за кодове на грешки с OBD скенер и открих P0201 и P0203, което показва неизправност в веригата на инжекторите на цилиндър 1 и 3. Лампата за проверка на двигателя светва периодично, обикновено при студен старт. Когато двигателят е загрял, работи много по-добре, само с понякога колебливост. Неравномерната работа на празен ход и прекъсванията са определено най-лоши през първите 5 минути на работа, особено при по-хладно време. Вече опитах да използвам добавки за почистване на горивната система, но не видях подобрение. Планирам да направя тест на инжекторите, за да проверя разпръскването и дебита. Проблемите с подаването на гориво изглежда сочат към няколко дефектни инжектора, а не само към един.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Изглежда вашият A4 има множество проблеми с инжекторите, подобни на тези, които срещнах с моя A3, макар че вашите изглеждат по-обширни. Кодовете P0201 и P0203 потвърждават подозренията ми – имате проблем с няколко дефектни инжектора, показващи неизправности в електрическата верига. Поведението на системата за впръскване на гориво съответства на моя предишен опит, макар че аз имах само един дефектен инжектор. Проблемите със студения старт и грубата работа по време на загряване предполагат, че налягането в горивната релса може да е нестабилно, което също преживях. Въпреки това, с два потвърдени дефектни инжектора, пълна диагностика на горивната система е от решаващо значение, преди да се пристъпи към ремонт. Когато моят един инжектор се повреди, ремонтът струва 515 евро. С множество инжектори, които се нуждаят от подмяна, трябва да планирате бюджета си съответно. Въз основа на моя опит, бих препоръчал: 1. Пълно тестване на налягането в горивната система 2. Измерване на дебита на отделните инжектори 3. Подмяна на двата дефектни инжектора като комплект 4. Помислете за почистване на останалите инжектори, докато системата е отворена. Проблемите с трудното палене и грубата работа по време на фазата на студен старт бяха напълно отстранени след ремонта ми. Като се имат предвид подобните симптоми, но по-обширният характер на вашия проблем, отстраняването на двата инжектора трябва да даде сравними резултати. Искате ли специфична информация за диагностичните тестове, проведени на моята кола преди подмяната на инжектора?

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези резултати от тестовете, множеството дефектни инжектори определено обясняват проблемите ми със студен старт. Кодовете P0201 и P0203 съвпадат перфектно със симптомите. Сега знам защо подаването на гориво е било толкова нестабилно. Ще продължа напред с пълното диагностично тестване. Като се има предвид високият пробег и съществуващите кодове, подмяната на двата дефектни инжектора е по-разумна, отколкото опитите за по-нататъшно почистване. Горивната релса и цялата система за впръскване също трябва да бъдат проверени, тъй като всичко е свързано. Въз основа на цената на ремонта ви от 515 евро за един инжектор, ще планирам около 1200 евро, за да покрия частите и труда за двата инжектора плюс тестването. Проблемите със студен старт са твърде досадни, за да продължавам да живея с тях, особено при по-хладно време. Да, ще оценя подробности за вашия диагностичен процес. Това ще ми помогне да знам какво да очаквам, когато го занеса в сервиза. Искам да се уверя, че ще направят щателно тестване, преди да подменят компоненти.

(Преведено от Английски)