Турбо закъснение и слаба производителност при Audi, ремонт на бустер клапана

Имах подобни проблеми на A4 1.8T от 2013 г. Симптомите съвпадаха точно – мудно ускорение, повишен разход на гориво и постоянно светещ индикатор за неизправност на двигателя. Основната причина беше вакуумен теч, причинен от дефектен байпас вентил N75. Намаляването на налягането караше турбото да работи неефективно, което водеше до компресорно изливане под товар. Регулаторът на бууста не можеше да регулира налягането правилно поради компрометираната вакуумна система. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането може потенциално да повреди турбокомпресора. Ремонтът изисква: Пълно диагностично сканиране, Тест на налягането на вакуумната система, Инспекция на всички вакуумни маркучи, Тестване на работата на N75 клапана, Проверка на функционалността на регулатора на бууста. Когато говорите с вашия механик, специално поискайте тест за целостта на вакуумната система и диагностика на системата за управление на бууста. Уверете се, че те проверяват правилната работа след всички ремонти. Ремонтът е сравнително лесен за опитен техник с подходящо диагностично оборудване, но проблемът не трябва да се пренебрегва, тъй като засяга както производителността, така и дълголетието на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Вашата диагноза звучи точно. Първо проверих сензора за налягане, но се оказа, че е байпасният клапан, точно както в твоя случай. Боост соленоидът и вакуумните линии също бяха проверени, тъй като всичко е свързано в тази система. Забелязвам, че турбо закъснението ми е напълно изчезнало сега и икономията на гориво е нормална. Бърз въпрос, помните ли приблизително каква беше общата цена на ремонта? Също така, имали ли сте други проблеми, свързани с бууста, след като сте го поправили? Просто искам да знам какво да следя в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Добре е да чуя, че вашият А4 отново работи правилно! Ремонтът на моята струва 140 евро, за да се поправи дефектният вакуумен превключвател. Грешката в контрола на налягането на турбото не се е върнала след ремонта и работи гладко от повече от година. Ключът беше да се направи първо задълбочена диагностика, която помогна да се идентифицира точният компонент, причиняващ проблемите с производителността на двигателя. Правилното тестване на вакуумната система направи огромна разлика. Когато превключвателният клапан се повреди, това често води до досадния лаг на турбото и лошия разход на гориво, които сте преживели. Просто следете показанията на манометъра за налягане по време на нормално шофиране. Всяко необичайно спадане на налягането или несъответстващи показания могат да сигнализират за ранни проблеми. Но тези системи са като цяло надеждни, след като бъдат правилно ремонтирани с качествени части.

(Преведено от Английски)

Целият проблем с моя А4 най-накрая е решен! След като прочетох предложенията тук, отидох при нов механик, който всъщност ме изслуша, когато споменах проверка на вакуумната система и бустерния соленоид. Общата сметка възлезе на 160 евро, по-разумно, отколкото очаквах. Тестът на налягането във всмукателния колектор разкри точно това, което се предполагаше. След подмяната на дефектните части и пълната проверка на вакуумната система, турбо закъснението изчезна напълно. Разходът на гориво също се върна към нормалното, спестявайки около 2 л на 100 км в сравнение с времето, когато колата се държеше странно. Този път преживяването беше много по-добро, тъй като знаех какво да поискам. Отчитанията на датчика за налягане вече са стабилни и двигателят отново дърпа силно. Определено си взех поука, че е важно да се отстраняват проблемите рано, преди да могат да причинят по-големи щети. Още веднъж благодаря за помощта. Да имам правилната информация направи огромна разлика в това да се оправи всичко както трябва.

(Преведено от Английски)