Турбо закъснение и загуба на мощност при RS6 с активирана лампа за проверка на двигателя (CEL)

Имах подобни симптоми на моя RS4 (2016) миналото лято. Забавянето на турбото и лошата производителност на двигателя бяха причинени от дефектен бустер соленоид. Сензорът за налягане във всмукателния колектор също показваше неправилни показания, което задейства контролната лампа на двигателя. Основната причина беше дефектен вакуумен превключвател, причиняващ несъответствия в налягането на турбото. Това повлия и на двете турбини, което доведе до значителна загуба на мощност и повишен разход на гориво. Макар и да не е непосредствено опасно, работата на двигателя с този проблем може потенциално да повреди други компоненти, ако не се отстрани. Ремонтът включваше: Тестване на налягането на турбото при различни обороти, Смяна на вакуумния превключвател, Калибриране на сензора за налягане, Пълно нулиране на диагностичната система. Общото време за ремонт беше около 4 часа. Това е известен проблем, който изисква подходящо диагностично оборудване и опит с мощни двигатели. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което аз преживях, особено забавянето на турбото и лошия отговор на дросела. Препоръчвам да отидете в сервиз, специализиран в мощни автомобили, особено такива, които са запознати с настройки с двойно турбо. Това не е ремонт за обикновен сервизен център.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с вакуумния превключвател. Симптомите съвпадат перфектно с моята текуща ситуация, особено поведението на байпасния клапан и проблемите със свръхналягането на компресора. Чудя се каква беше общата цена на вашия ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта или сте забелязали други проблеми, свързани с бууста? Моята производителност на двигателя е силно засегната и искам да се уверя, че ще се справя с всички потенциални проблеми наведнъж. Отчетът на датчика за налягане в колата ми е напълно хаотичен, така че може да се нуждая от подобен ремонт. Планирам да го заведа на специалист, но искам да имам приблизителна представа за разходите.

(Преведено от Английски)

Ремонтът беше направен всъщност миналата седмица. След като бяха поправени проблемите с бууст контролера и вакуумния превключвател, колата върви перфектно, без повече спадане на налягането или проблеми със свръхналягането на компресора. Специалистът диагностицира проблема точно, точно както се случи с моята предишна RS4. Общата цена е 140 евро за подмяна на дефектния вакуумен превключвател. Парите си заслужават, като се има предвид колко гладко всичко работи сега. Налягането на бууста остава постоянно във всички диапазони на оборотите, а разходът на гориво се е върнало към нормалното. Тези високопроизводителни двигатели са чувствителни към вакуумни течове и нередности в налягането на бууста. Правилната калибрация на байпасната клапа направи огромна разлика. Няма предупредителни лампи или кодове за грешки след ремонта, а реакцията на дросела е отново бърза. Струва си да се отбележи, че подходящото диагностично оборудване е от съществено значение за тези проблеми. Обикновен механик може да пропусне фините вариации на налягането, които специализираните инструменти могат да открият.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая си получих колата от специализирания сервиз вчера. Оказа се точно това, което описахте – дефектен бустер соленоид и проблеми с датчика за налягане, причиняващи закъснение на турбото. Механикът откри пукнатина в корпуса на байпасния клапан, която причиняваше нестабилно налягане на турбото. Те замениха целия агрегат, заедно с вакуумния превключвател. Също така рекавалибраха системата на датчика за налягане, тъй като показанията бяха много неточни. Общата цена е 680 евро, включително части и труд. Повече, отколкото се надявах, но си струваше всяко евро. Отговорът на турбото е възстановен до нормалното и разходът на гориво е спаднал до обичайните нива. Няма повече индикатор за неизправност на двигателя. Много по-добро преживяване от последното ми посещение на механик. Специалистът наистина знаеше какво търси и разполагаше с правилните диагностични инструменти за правилно тестване на системата за налягане на турбото. Колата се движи като нова, без никакво закъснение на турбото. Наистина оценявам съвета, който ми помогна да идентифицирам проблема, преди да отида. Спестих си ненужни ремонти или подмяна на грешни части.

(Преведено от Английски)