Търкане и груб празен ход на S4 сочат към повредена запалителна система

Имах подобни проблеми с моето Audi S5 от 2017 г., и като човек със среден опит в работата по автомобили, мога да споделя какво ми помогна. Симптомите, които описвате, звучат точно като това, с което се борих – неравномерна работа на празен ход, придърпване при ускорение и неравномерна работа на двигателя. След няколко опита за диагностика, се оказа, че е имало теч в изпускателната система, който е влияел на работата на двигателя и е задействал индикатора за неизправност. В сервиза откриха пукнатина в изпускателния колектор, която е причинявала тези проблеми. Ремонтът включваше подмяна на повредената част и проверка на всички свързващи елементи. Общата цена беше 265 евро, включително труд и части. Ремонтът напълно отстрани проблемите с придърпването и неравномерната работа на празен ход. Преди да се правят заключения обаче, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки получавате? Има ли някакъв необичаен шум от ауспуха? Забелязали ли сте намаляване на горивната ефективност? Кога е била последната подмяна на свещите? Тези проблеми понякога могат да са свързани с бобини за запалване или проблеми с пропуски в запалването, така че познаването на специфичните кодове на грешки ще помогне за стесняване на причината. Правилната диагностика може също така да изисква проверка на датчика на коляновия вал и въздушния филтър, тъй като те могат да причинят подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Кодовете на грешките, които получих, бяха P0302 и P0300, сочещи към пропуски в цилиндрите. Последният ми сервиз беше на 190396 км, където смениха маслото и филтрите, но свещите не бяха сменени тогава. Времето изглежда правилно и не съм забелязал никакви необичайни звуци от ауспуха. Разходът ми на гориво се е увеличил с около 15% през последния месец. След като прочетох вашия пост, тествах всички бобини за запалване и установих, че цилиндър 2 изглежда по-слаб от останалите. Отчитанията на кислородния сензор също показват несъответстващи стойности, когато свържа OBD скенера си. Неравномерната работа на празен ход е особено забележима след студени стартове сутрин. Наклонявам се към смяна на бобината за запалване в цилиндър 2 първо, преди да се заема с по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, диагнозата ви за бобината за запалване изглежда много точна. Когато се справях с проблемите на моя S5, първоначално си помислих, че е ауспуха, но след като получих подобни кодове (P0300 и P0302), в крайна сметка смених и бобината за запалване, и свещите за цилиндър 2. Посочените от вас показания на сензора за кислород вероятно са вторичен ефект от пропускането на запалването, а не основната причина. След като смених дефектната бобина за запалване и свещта, показанията на сензора за кислород се нормализираха. Тъй като свещите ви не са сменяни от известно време, бих ви препоръчал силно да смените всичките им заедно с бобината за запалване. Когато направих това на моя S5, това напълно отстрани проблемите със студен старт и проблемите с пропускането на запалването. Ремонтът ми струва около 180 евро за части (4 свещи и една бобина за запалване) и си свърших работата сам. 15% увеличение на разхода на гориво съвпада с това, което изпитах, това се подобри веднага след отстраняване на проблема с пропускането на запалването. Неравномерната работа по време на студен старт е класически симптом на повредена бобина за запалване, точно както това, което изпитах преди ремонта. Просто се уверете, че използвате OEM или еквивалентни качествени части. Евтините бобини за запалване често се повреждат преждевременно и могат да причинят същите проблеми да се върнат в рамките на месеци.

(Преведено от Английски)

Благодаря за страхотния съвет. Поръчах нов OEM бобина за запалване и пълен комплект свещи, реших, че щом са изминали толкова километри, е добре да ги сменя всичките. Частите струваха общо 220 евро. Монтирах всичко вчера и разликата е невероятна. Прекъсването на запалването е напълно отстранено, студените стартове вече са плавни, а лампата за проверка на двигателя изгасна, след като изчистих кодовете. Няма повече потрепване по време на ускорение. Изглежда разходът на гориво вече се подобрява, макар че ще са ми нужни още няколко дни, за да го потвърдя. Забелязах също, че показанията на кислородния сензор са стабилни, когато проверявам с OBD скенера. Изглежда, че сте били прави, че това е вторичен ефект от прекъсването на запалването. Много се радвам, че се обърнах тук, преди да го занеса в сервиз, спестих много пари за труд и научих нещо в процеса. Определено ще следя бобините за запалване по време на бъдещите интервали за поддръжка.

(Преведено от Английски)