Търсене на решения за черен дим, светлина за проверка на двигателя и проблеми с регенерацията на DPF в дизелов Volvo V50 от 2003 г.

Хей! Мисля, че мога да ти помогна с това. Имах почти същия проблем с моя Volvo S40 Diesel от 2001 г., само няколко години по-стар от твоя. Бих казал, че имам доста опит с колите, но по никакъв начин не съм експерт механик. Моето предположение е, че проблемът може да е в DPF филтъра (дизелов филтър за твърди частици). Точно това се случи при мен - оказа се, че DPF филтърът е вътрешно дефектен. Закарах колата си в моята доверен сервиз и те направиха множество тестове, за да потвърдят проблема, и накрая се наложи да го сменя. Това ме струва около 1550 евро. Малко скъпо, но си заслужаваше, защото проблемът беше решен завинаги. Въпреки това, ще е от полза, ако споделиш малко повече информация за твоята кола. Например, димът се появява ли само когато двигателят е студен или горещ? Има ли проблеми с производителността на колата? Колкото повече подробности, толкова по-добър съвет мога да ти дам. Надявам се това да помогне и ни уведомявай за развитието!

(community_translated_from_language)

Благодаря за отговора, наистина оценявам помощта ви! Дима изглежда се появява повече, когато двигателят е загрял и определено забелязах спад в производителността, особено при изкачване нагоре. Всъщност, почувствах подобна загуба на мощност и на магистралата. Само за да отбележа, колата е изминала 176 402 км от последния ми сервиз. Мисля, че трябва да я закарам в гаража, за да я проверят щателно! Има ли още нещо, за което да внимават, докато са там?

(community_translated_from_language)

Хей! Няма проблем, щастлив съм да помогна на колега собственик на Volvo. Въз основа на това, което току-що описа, наистина ми изглежда като проблем с DPF филтъра. Когато филтърът не работи правилно, двигателят трябва да работи много по-усилено, откъдето и спадът в производителността и мазният черен дим, които виждате. Когато заведете колата си в сервиза, определено бих ви предложил да проверят и EGR (рециркулация на отработените газове) клапана и турбокомпресора. И двата са свързани с емисионната система и ако някой от тях е дефектен, това потенциално може да допринесе за проблемите ви. Също така си струва да ги помолите да погледнат и инжекторите. Ако те не работят правилно или са запушени, може да впръскват повече гориво в двигателя, отколкото е необходимо, а този излишък не може да се изгори правилно, което може да причинява силната миризма на отработени газове, която споменахте. Както и да е, успех и ни информирайте, надявам се да е проста поправка!

(community_translated_from_language)

Страхотни сте! Благодаря за изчерпателния съвет. Ще се погрижа да проверят EGR клапана, турбокомпресора и инжекторите също. Забавно е, че никога не се бях сетил да ги проверя. Сега съм малко по-наясно какво може да се е объркало с колата ми и се надявам скоро да оправя всичко. Облекчение е да има някой, който е имал същия проблем. Ще ви уведомя как ще се развият нещата в сервиза. Още веднъж благодаря!

(community_translated_from_language)