Търсене на съвет относно проблеми с ауспуха и двигателя на Dacia Sandero: Подозрение за проблем с рециркулацията на отработените газове

Хей! Имах подобен проблем с моята Dacia Logan 2006, работеща на бензин, само малко по-стара от твоята. Да го кажа така, не съм експерт – познанията ми за коли са малко ограничени – но имам хъс за отстраняване на проблеми! Закарах Логана при моя старият, надежден механик. След добър оглед, се оказа, че има повредени кабели на електромагнитния превключвател. Звучеше ми като китайски, но механикът изглеждаше уверен, че това е причината за всички проблеми. Ремонтът включваше подмяна на кабелите и нулиране на клапана. струваше ми 155€ за частите и работата. След това, моят Logan вървеше по-плавно, отколкото отдавна. Нямаше повече черен дим или странно съскане, а DPF-ът се върна към регенеративния процес като часовник. Просто ми е любопитно, дали си правил някакви ремонти на колата си напоследък? Също така, трябва да попитам, твоят Sandero дизел ли е, или бензинов? Може би малко по-конкретна информация би ми помогнала да дам по-целенасочени съвети. Чао!

(community_translated_from_language)

Хей! Първо, току-що навърших 32645 км от последното обслужване. Не съм правил никакви ремонти напоследък, освен обичайната поддръжка. Между другото, това е бензинов модел. Не съм сигурен за електромагнитния клапан за превключване, но ако е работил за твоя Логан, струва си да проверя и за моята Сандеро. Може би ще се отбия при моя механик да видя какво става. Благодаря за съвета! Твоят подробен опит беше наистина полезен! Ще те информирам как се развиват нещата.

(community_translated_from_language)

Здравей отново! Радвам се, че намерихте моя опит за полезен. С километрите, които навъртате, не е изненадващо, че започват да се появяват някои проблеми в Дачията ви. Моят Логан също имаше подобен пробег, когато започна да се държи странно. Симптомите ви ме насочиха към електромагнитния превключвател, за който споменах в предишния си пост, тъй като е една от честите причини. Както и да е, тъй като е бензинов модел, може да проверите и инжекторите и свещите. Неравномерен празен ход, спад в мощността, неприятна миризма на отработени газове или черен дим от ауспуха могат да се случат, ако тези компоненти се повредят. Като се има предвид, че сте започнали да изпитвате тези проблеми, без да сте правили някакъв основен ремонт напоследък, както ми казахте, бих ви предложил да се провери старателно всеки от тези компоненти. Както винаги, по-добре е да се предпазите, нали знаете? Затова оставете вашия механик да си свърши работата и ни информирайте как се развиват нещата. Вашият опит може да се окаже поучителен за друг член (и за мен също). Успех!

(community_translated_from_language)

Брилянтно! Съветът ви е точно в целта и ми дава добра отправна точка. Определено ще спомена горивните инжектори и свещите на моя механик, заедно с електромагнитния преключател. Абсолютно сте прави; най-добре е да го оставите да го провери добре. Благодаря ви, че се включихте. Това беше наистина поучително и съм сигурен, че всички можем да се поучим от моята ситуация. Ще пусна актуализация, веднага щом се оправя. Мир!

(community_translated_from_language)