Търся съвет за черен изпускателен дим, светлина на двигателя, спад на мощността и теч на ауспуха в Volvo C70 2000

Здравей, имам Volvo S70 от 1998 г., който имаше доста подобен проблем, така че случаите ни са почти идентични! Първо, аз съм просто обикновен собственик на кола – определено не съм Тони Старк в инженерството, така че говорим за някакъв опит, но по-скоро за добрия стар метод на проба и грешка. Забелязах същите симптоми: намалена мощност, неприятен автомобилен парфюм, т.е. течове на изгорели газове, и тази досадна лампа за двигателя, която светеше като прекалено ентусиазирано коледно дърво. Бързо се отбих в местния си сервиз и установихме, че един от ламбда сондите е дефектирал. Това би могло да обясни черния дим, тъй като дефектният сензор е подавал подвеждаща информация на системата за управление на двигателя на колата, обърквайки сместа гориво/въздух. Ремонтът ме струва около 375 евро (малко скъпо!). Това не е гарантирано решение за вашия проблем, но определено си струва да се провери, за да сте сигурни. Случайно знаете ли кой модел двигател имате? Това би помогнало да се фокусираме по-точно върху това какви проблеми може да има вашето вярно животно.

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за препоръката! Тони Старк или не, със сигурност успя да ми светнеш лампата. Що се отнася до модела на двигателя, това е B5234T3, типичен за C70 от 2000 година. Не мога да повярвам, че забравих да спомена това в началото. Пробегът е 62 679 км (вероятно трябваше да си взема сервизен пакет на по-ранния сервиз). Определено ще погледна този ламбда сензор, вероятно ще спестя на портмонето си 375 евро, ако сензорът е виновникът. Наистина оценявам прозрението! Винаги е по-лесно, когато се справяте с този тип проблеми с малко помощ. Благодаря! Официално вече съм собственик на кола без Тони Старк, но просветлен.

(community_translated_from_language)

Много добре! Радвам се, че моят опит може да хвърли малко светлина върху вашия проблем. И повярвайте ми, отстраняването на такива проблеми в системата наистина може да ви превърне в Тони Старк! При двигателя B5234T3 имате три ламбда сонди. Едната е разположена точно преди турбото, втората под турбото, а третата – тази, която ми създаде проблеми – е разположена след каталитичния конвертор. Така че, ще искате да проверите и функционалността им, тъй като е възможно да са повредени поради теча на ауспуха или да го причиняват. Изглежда имате доста нисък пробег за C70 от 2000 г., но както и двамата знаем, сензорите и гумените части не се интересуват от пробега. Те просто имат склонност да се повредят, когато си поискат. Както и да е, браво, че поехте юздите. Кажете ми какво откриете – надявам се да е само сензор и не някакъв хаос с последваща обработка. Наздраве!

(community_translated_from_language)

Огромни благодарности за допълнителните съвети, не мога да ви кажа колко голяма разлика правят. Ще видя дали мога да проверя и другите сензори, само за да съм сигурен. И да, те със сигурност си имат собствен живот, нали? Ще се поровя през уикенда и ще ви уведомя как вървят нещата. Надявам се, точно както и вие, че е проблем със сензорите и не е нещо сериозно. Пръсти кръстосани! Още веднъж благодаря, наздраве!

(community_translated_from_language)