Търся съвет за диагностициране и отстраняване на възможен проблем с нагревателя на ламбда сондата в Hyundai i20 от 2014 г.

Здравей! Имах подобен проблем с моя Hyundai i30 от 2016 г., така че наистина разбирам твоето разочарование. Само за да знаеш, не съм механик, но и не съм пълен лаик, имам известен практически опит с моята кола. Въз основа на това, което си описал, и аз бих предположил дефектен нагревател на ламбда сондата. Точно това се оказа и в моя случай. Закарах колата си в моята обичайна местна работилница, те са доста надеждни и с добри цени. След бърз диагностичен тест, те потвърдиха, че е сензорът. Ремонтът ми струва около 375 евро. Може да звучи малко скъпо, но дефектният нагревател на ламбда сондата може наистина да обърка работата на двигателя и разхода на гориво, така че за мен си струваше да се оправи възможно най-скоро. Оттогава колата работи гладко. Между другото, твоята кола ръчна или автоматична е? И знаеш ли дали наскоро е имало някакви промени/добавки към двигателя? Просто се опитвам да събера възможно най-много информация, за да споделя още неща по темата.

(Преведено от Английски)

Хей! Благодаря за бързия отговор и съчувствието. Това изглежда като нещо, което си заслужава да се разгледа. Успокояващо е да чуя колко гладко са минали нещата с вашия i30. В отговор на вашия въпрос, моят i20 е с ръчна скоростна кутия. Що се отнася до двигателя, не мога да си спомня да съм правил някакви значителни промени или добавки напоследък. Освен редовната поддръжка и смяна на маслото на последния сервиз, когато километражът беше 104 916 км, това е всичко. Благодаря, че споделихте и цената, това ми дава известна представа. Честно казано, не съм достатъчно подготвен, за да се справя сам с това. Така че, предполагам, че ще отида и до моя местен механик за правилна диагностика. Те са доста надеждни и няма да ми поискат цяло състояние. Благодаря отново за съвета, наистина го оценявам!

(Преведено от Английски)

Няма проблем! Винаги се радвам да помогна, когато мога. Да, наистина звучи така, сякаш се занимаваме с подобен проблем, особено симптомите ти много съвпадат с това, което съм преживял преди. Като се има предвид, че твоят i20 е с ръчна скоростна кутия и не си правил никакви значителни промени в двигателя напоследък, теорията за повреда на ламбда сондата е в съответствие с твоята ситуация. Ето още един малък съвет: когато отидеш при механика си, може би го помоли да провери и кислородните сензори? Те също биха могли да причиняват този проблем и обикновено работят ръка за ръка с ламбда сондата. Ако едната е повредена, другата може също да е на път да се повреди. Платих около 375 евро, както споменах, но помни, че цената може да варира в зависимост от таксите за труд, евентуални допълнителни части, които може да се наложи да се заменят, и разбира се, точния модел и възрастта на колата ти. Но е хубаво да чуя, че местният ти механик няма да ти струва цяло състояние! Хубаво е да имаш някого, на когото можеш да разчиташ с тези досадни проблеми с колата. Надявам се твоят i20 скоро да се върне в оптимално състояние, стискам палци! Наздраве!

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря за допълнителните съвети и добрите пожелания! Определено ще им кажа да проверят и кислородните сензори. Дефектен такъв наистина би могъл да обясни симптомите. Прав си за цената – тя може да варира в зависимост от няколко фактора. Просто трябва да се приготвя за каквото и да дойде, предполагам. В голямата схема на нещата, цялостното благополучие на моя i20 е най-важното. Винаги съм намирал съветите от тази общност за много полезни и ти не си изключение. Ще закарам колата си на преглед веднага щом мога и ще споделя какво се случи. Още веднъж благодаря и стискам палци малкият ми i20 скоро да се върне в здраве. Благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)

Колата показва мигаща индикация за масло в натоварен трафик и двигателят сякаш прекъсва. Тествано с Carly и се появиха кодовете P0038, P300 и P304. Колата е Hyundai i10, година 2011, с изминати 72 000 километра. Благодаря.

(Преведено от Английски)

Започнете с проверка на нивото и състоянието на моторното масло, тъй като мигащата индикаторна лампа за масло може да показва ниско налягане на маслото, което е критично за здравето на двигателя. Уверете се, че маслото е на правилното ниво и не е мръсно или деградирало. Кодовете P0038, P0300 и P0304 предполагат проблеми с веригата на нагревателя на кислородния сензор и пропуски в запалването на двигателя, особено в цилиндър 4. След проверка на маслото, проверете свещите и бобините за запалване, особено за цилиндър 4, тъй като те могат да причиняват пропуски в запалването. Ако проблемът продължава, препоръчително е да се обърнете към механик за щателен диагностичен преглед, за да се предотврати потенциално повреждане на двигателя. Съобщете ми как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)