Търся съвет за диагностициране и отстраняване на възможен проблем с нагревателя на ламбда сондата в Hyundai i20 от 2014 г.

Здравей! Имах подобен проблем с моя Hyundai i30 от 2016 г., така че наистина разбирам твоето разочарование. Само за да знаеш, не съм механик, но и не съм пълен лаик, имам известен практически опит с моята кола. Въз основа на това, което си описал, и аз бих предположил дефектен нагревател на ламбда сондата. Точно това се оказа и в моя случай. Закарах колата си в моята обичайна местна работилница, те са доста надеждни и с добри цени. След бърз диагностичен тест, те потвърдиха, че е сензорът. Ремонтът ми струва около 375 евро. Може да звучи малко скъпо, но дефектният нагревател на ламбда сондата може наистина да обърка работата на двигателя и разхода на гориво, така че за мен си струваше да се оправи възможно най-скоро. Оттогава колата работи гладко. Между другото, твоята кола ръчна или автоматична е? И знаеш ли дали наскоро е имало някакви промени/добавки към двигателя? Просто се опитвам да събера възможно най-много информация, за да споделя още неща по темата.

(community_translated_from_language)

Хей! Благодаря за бързия отговор и съчувствието. Това изглежда като нещо, което си заслужава да се разгледа. Успокояващо е да чуя колко гладко са минали нещата с вашия i30. В отговор на вашия въпрос, моят i20 е с ръчна скоростна кутия. Що се отнася до двигателя, не мога да си спомня да съм правил някакви значителни промени или добавки напоследък. Освен редовната поддръжка и смяна на маслото на последния сервиз, когато километражът беше 104 916 км, това е всичко. Благодаря, че споделихте и цената, това ми дава известна представа. Честно казано, не съм достатъчно подготвен, за да се справя сам с това. Така че, предполагам, че ще отида и до моя местен механик за правилна диагностика. Те са доста надеждни и няма да ми поискат цяло състояние. Благодаря отново за съвета, наистина го оценявам!

(community_translated_from_language)

Няма проблем! Винаги се радвам да помогна, когато мога. Да, наистина звучи така, сякаш се занимаваме с подобен проблем, особено симптомите ти много съвпадат с това, което съм преживял преди. Като се има предвид, че твоят i20 е с ръчна скоростна кутия и не си правил никакви значителни промени в двигателя напоследък, теорията за повреда на ламбда сондата е в съответствие с твоята ситуация. Ето още един малък съвет: когато отидеш при механика си, може би го помоли да провери и кислородните сензори? Те също биха могли да причиняват този проблем и обикновено работят ръка за ръка с ламбда сондата. Ако едната е повредена, другата може също да е на път да се повреди. Платих около 375 евро, както споменах, но помни, че цената може да варира в зависимост от таксите за труд, евентуални допълнителни части, които може да се наложи да се заменят, и разбира се, точния модел и възрастта на колата ти. Но е хубаво да чуя, че местният ти механик няма да ти струва цяло състояние! Хубаво е да имаш някого, на когото можеш да разчиташ с тези досадни проблеми с колата. Надявам се твоят i20 скоро да се върне в оптимално състояние, стискам палци! Наздраве!

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за допълнителните съвети и добрите пожелания! Определено ще им кажа да проверят и кислородните сензори. Дефектен такъв наистина би могъл да обясни симптомите. Прав си за цената – тя може да варира в зависимост от няколко фактора. Просто трябва да се приготвя за каквото и да дойде, предполагам. В голямата схема на нещата, цялостното благополучие на моя i20 е най-важното. Винаги съм намирал съветите от тази общност за много полезни и ти не си изключение. Ще закарам колата си на преглед веднага щом мога и ще споделя какво се случи. Още веднъж благодаря и стискам палци малкият ми i20 скоро да се върне в здраве. Благодаря за помощта!

(community_translated_from_language)

Колата показва мигаща индикация за масло в натоварен трафик и двигателят сякаш прекъсва. Тествано с Carly и се появиха кодовете P0038, P300 и P304. Колата е Hyundai i10, година 2011, с изминати 72 000 километра. Благодаря.

(community_translated_from_language)

Започнете с проверка на нивото и състоянието на моторното масло, тъй като мигащата индикаторна лампа за масло може да показва ниско налягане на маслото, което е критично за здравето на двигателя. Уверете се, че маслото е на правилното ниво и не е мръсно или деградирало. Кодовете P0038, P0300 и P0304 предполагат проблеми с веригата на нагревателя на кислородния сензор и пропуски в запалването на двигателя, особено в цилиндър 4. След проверка на маслото, проверете свещите и бобините за запалване, особено за цилиндър 4, тъй като те могат да причиняват пропуски в запалването. Ако проблемът продължава, препоръчително е да се обърнете към механик за щателен диагностичен преглед, за да се предотврати потенциално повреждане на двигателя. Съобщете ми как върви или ако имате други въпроси!

(community_translated_from_language)