100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

HPSchwarz

Търся съвет за диагностициране и отстраняване на възможен проблем с нагревателя на ламбда сондата в Hyundai i20 от 2014 г.

Хей! Имам малък проблем с моя Hyundai i20 от 2014 г. Не работи както обикновено. Виждам черен дим от ауспуха, когато ускорявам, упорита лампа за проверка на двигателя свети, има очевиден липса на мощност, а двигателят се държи странно. Ускорението е прекъснато, а разходът на гориво не е това, което е било преди. Струва ми се, че може да е дефектен нагревател на ламбда сондата. Някой от вас има ли опит с това? Ако е така, наистина бих оценил някои съвети за диагностициране на този проблем и бих искал да чуя как сте решили този проблем в сервиза си? Поздрави!

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Hyundai i20 от 2014 г. има проблеми като черен дим от ауспуха, постоянно светваща лампа за проверка на двигателя, липса на мощност, прекъсване при ускорение и нисък разход на гориво. Тези симптоми предполагат възможен дефектен нагревател на ламбда сондата. Подобен проблем е решен чрез подмяна на сензора, което е подобрило работата на двигателя и разхода на гориво. Препоръчително е да се обърнете към механик за диагностициране на проблема, евентуално да провери и кислородните сензори, за да се осигури цялостно решение.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

6 коментар(и)

JohannSchrauber

Здравей! Имах подобен проблем с моя Hyundai i30 от 2016 г., така че наистина разбирам твоето разочарование. Само за да знаеш, не съм механик, но и не съм пълен лаик, имам известен практически опит с моята кола. Въз основа на това, което си описал, и аз бих предположил дефектен нагревател на ламбда сондата. Точно това се оказа и в моя случай. Закарах колата си в моята обичайна местна работилница, те са доста надеждни и с добри цени. След бърз диагностичен тест, те потвърдиха, че е сензорът. Ремонтът ми струва около 375 евро. Може да звучи малко скъпо, но дефектният нагревател на ламбда сондата може наистина да обърка работата на двигателя и разхода на гориво, така че за мен си струваше да се оправи възможно най-скоро. Оттогава колата работи гладко. Между другото, твоята кола ръчна или автоматична е? И знаеш ли дали наскоро е имало някакви промени/добавки към двигателя? Просто се опитвам да събера възможно най-много информация, за да споделя още неща по темата.

(community_translated_from_language)

HPSchwarz (community.author)

Хей! Благодаря за бързия отговор и съчувствието. Това изглежда като нещо, което си заслужава да се разгледа. Успокояващо е да чуя колко гладко са минали нещата с вашия i30. В отговор на вашия въпрос, моят i20 е с ръчна скоростна кутия. Що се отнася до двигателя, не мога да си спомня да съм правил някакви значителни промени или добавки напоследък. Освен редовната поддръжка и смяна на маслото на последния сервиз, когато километражът беше 104 916 км, това е всичко. Благодаря, че споделихте и цената, това ми дава известна представа. Честно казано, не съм достатъчно подготвен, за да се справя сам с това. Така че, предполагам, че ще отида и до моя местен механик за правилна диагностика. Те са доста надеждни и няма да ми поискат цяло състояние. Благодаря отново за съвета, наистина го оценявам!

(community_translated_from_language)

JohannSchrauber

Няма проблем! Винаги се радвам да помогна, когато мога. Да, наистина звучи така, сякаш се занимаваме с подобен проблем, особено симптомите ти много съвпадат с това, което съм преживял преди. Като се има предвид, че твоят i20 е с ръчна скоростна кутия и не си правил никакви значителни промени в двигателя напоследък, теорията за повреда на ламбда сондата е в съответствие с твоята ситуация. Ето още един малък съвет: когато отидеш при механика си, може би го помоли да провери и кислородните сензори? Те също биха могли да причиняват този проблем и обикновено работят ръка за ръка с ламбда сондата. Ако едната е повредена, другата може също да е на път да се повреди. Платих около 375 евро, както споменах, но помни, че цената може да варира в зависимост от таксите за труд, евентуални допълнителни части, които може да се наложи да се заменят, и разбира се, точния модел и възрастта на колата ти. Но е хубаво да чуя, че местният ти механик няма да ти струва цяло състояние! Хубаво е да имаш някого, на когото можеш да разчиташ с тези досадни проблеми с колата. Надявам се твоят i20 скоро да се върне в оптимално състояние, стискам палци! Наздраве!

(community_translated_from_language)

HPSchwarz (community.author)

Хей, благодаря за допълнителните съвети и добрите пожелания! Определено ще им кажа да проверят и кислородните сензори. Дефектен такъв наистина би могъл да обясни симптомите. Прав си за цената – тя може да варира в зависимост от няколко фактора. Просто трябва да се приготвя за каквото и да дойде, предполагам. В голямата схема на нещата, цялостното благополучие на моя i20 е най-важното. Винаги съм намирал съветите от тази общност за много полезни и ти не си изключение. Ще закарам колата си на преглед веднага щом мога и ще споделя какво се случи. Още веднъж благодаря и стискам палци малкият ми i20 скоро да се върне в здраве. Благодаря за помощта!

(community_translated_from_language)

hcara50

Колата показва мигаща индикация за масло в натоварен трафик и двигателят сякаш прекъсва. Тествано с Carly и се появиха кодовете P0038, P300 и P304. Колата е Hyundai i10, година 2011, с изминати 72 000 километра. Благодаря.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Колата показва мигаща индикация за масло в натоварен трафик и двигателят сякаш прекъсва. Тествано с Carly и се появиха кодовете P0038, P300 и P304. Колата е Hyundai i10, година 2011, с изминати 72 000 километра. Благодаря.

Започнете с проверка на нивото и състоянието на моторното масло, тъй като мигащата индикаторна лампа за масло може да показва ниско налягане на маслото, което е критично за здравето на двигателя. Уверете се, че маслото е на правилното ниво и не е мръсно или деградирало. Кодовете P0038, P0300 и P0304 предполагат проблеми с веригата на нагревателя на кислородния сензор и пропуски в запалването на двигателя, особено в цилиндър 4. След проверка на маслото, проверете свещите и бобините за запалване, особено за цилиндър 4, тъй като те могат да причиняват пропуски в запалването. Ако проблемът продължава, препоръчително е да се обърнете към механик за щателен диагностичен преглед, за да се предотврати потенциално повреждане на двигателя. Съобщете ми как върви или ако имате други въпроси!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

I20