Тътрение и пропуски на запалването при двигател VW TDI: Разкрити често срещани причини

Имах подобно преживяване с моя VW Scirocco 2.0 TDI от 2013 г. Описаните от вас симптоми са много познати и в моя случай се оказа теч в изпускателната система, който причиняваше нередовни показания от кислородния сензор. След като светна индикаторът за проверка на двигателя, първоначално подозирах проблем с горивните инжектори или сензора на коляновия вал. Обаче, когато го занесох в сервиза, те направиха щателна диагностика и откриха, че истинският проблем е пукнатина в изпускателния колектор, която влияеше на работата на двигателя и показанията на сензорите. Ремонтът включваше подмяна на повредената част и проверка на всички свързани компоненти. Общата цена възлезе на 265€, включително части и труд. Оттогава двигателят работи гладко, без придърпване по време на ускорение или проблеми с неравномерна работа на празен ход. За да ви помогна по-добре, бихте ли предоставили допълнителна информация: Забелязали ли сте необичайни звуци или миризми от ауспуха? Кога точно се появиха симптомите за първи път? Придърпването се случва ли при специфични обороти? Правили ли сте скоро някакви ремонтни дейности? Какви специфични кодове на грешки показа диагностичният скенер? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или може би е свързан с други компоненти като горивната помпа или системата за запалване.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше при 138 000 км. Въз основа на резултатите от сканирането ми и описаните по-горе симптоми, това вероятно може да е свързано с горивната ми система, по-специално горивната помпа или инжекторите. По време на диагностиката се появиха кодовете на грешки P0087 и P0101. Неравномерният празен ход и придърпването по време на ускорението наистина съвпадат с това, което други са съобщавали при повредени компоненти за подаване на гориво. Проверих за необичайни звуци от ауспуха, както беше предложено, но не чух нищо очевидно. Придърпването се наблюдава предимно между 1800-2500 оборота в минута при ускорение. Тези симптоми започнаха преди около 2 седмици и постепенно стават по-забележими. Стойностите на кислородния сензор и сензора на коляновия вал изглеждат нормални според данните от сканирането. Това ме кара да мисля, че проблемът е някъде другаде в системата за подаване на гориво. Някой имал ли е подобни кодове на грешки и симптоми?

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия VW Eos. След като прочетох последното ви обновление, съм още по-убеден, че вашите симптоми се различават от проблемите с изпускателната система на моя Scirocco. Кодовете на грешки P0087 (твърде ниско налягане в горивната релса) и P0101 (обхват на веригата на сензора за масов въздушен поток) силно сочат към проблеми с подаването на гориво. Вашето наблюдение за потрепването, което се появява между 1800-2500 оборота в минута, съвпада с проблем с горивната помпа, който по-късно преживях на моята кола. Неравномерният празен ход и нестабилното ускорение бяха доста сходни. В моя случай високо налягане горивната помпа започна да се поврежда, причинявайки неравномерно налягане на горивото. Ремонтът включваше подмяна на горивния модул, което реши както проблемите с неравномерния празен ход, така и с потрепването. Общата цена беше около 850 евро, включително части и труд. След подмяната лампата за проверка на двигателя изгасна и производителността се върна към нормалното. Тъй като показанията на вашия кислороден сензор са добри и симптомите съвпадат с проблеми с подаването на гориво, предлагам да се тества горивната помпа и инжекторите. Неизправна горивна помпа често показва точно тези симптоми преди пълен отказ и е най-добре да се реши проблемът, преди да ви остави на пътя. Помислете да поискате тест на налягането на горивото при следващото си посещение в сервиз. Това ще потвърди дали горивната помпа подава правилно налягане във всички диапазони на оборотите.

(community_translated_from_language)

Въз основа на тази полезна дискусия, ще си запиша час за работилницата следващата седмица, за да се провери правилно горивната система. Симптомите и кодовете на грешките наистина сочат към проблеми с подаването на гориво, особено като се има предвид, че потрепването се случва в този специфичен диапазон на оборотите. Горивната помпа изглежда най-вероятната причина, базирана на код P0087 и несъответното представяне. Докато 850€ за подмяна на горивната помпа е значителна сума, е разумно да се реши този проблем, преди потенциално да се окажа блокиран някъде. Поне мога да отхвърля проблемите с кислородния сензор и изпускателната система. Ще поискам да извършат пълен тест на горивното налягане в различни диапазони на оборотите, за да диагностицират правилно горивната помпа с високо налягане и инжекторите. Това би трябвало да потвърди дали симптомите на прекъсване на запалването на двигателя ми са действително свързани с нередовно подаване на гориво. Благодаря ви, че споделихте вашия опит, той помогна да се стесни вероятната причина и ми даде реалистична оценка на разходите за ремонта. Ще актуализирам тази тема, след като получа диагнозата и ремонта от работилницата. Тази информация може да помогне на други, които изпитват подобни симптоми с техните TDI двигатели.

(community_translated_from_language)