Умиращо откритие: Метал в маслото сочи към катастрофа във времето

Здравей! Имам известен опит с дизелови двигатели и имах много подобен проблем с моя Land Rover Defender от 2013 г. Симптомите, които описваш, са почти идентични с това, което изпитах преди няколко месеца. Оказа се дефектен датчик за колянов вал, който причиняваше всякакви проблеми със синхронизацията на двигателя и производителността. Ремонтирах го в моята обичайна работилница, те го диагностицираха доста бързо и смениха датчика. Цялото нещо, включително труда, ме струва около 250 евро, но оттогава работи перфектно. За да бъда по-прецизен, би ли могъл да ни кажеш какъв е вариантът на двигателя и колко мили/километра има? Също така, когато казваш, че има метал в маслото, това са фини частици или по-големи парчета? Тези подробности ще помогнат да се потвърди дали имаш същия проблем или има нещо друго. Познавам тези двигатели доста добре, но винаги е най-добре да се получи цялата информация, преди да се правят заключения. Кажи ми тези подробности и ще се опитам да ти помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора! Имам същите симптоми, които описахте, и моят също е дизел с 66987 км на километража. Всъщност го обслужвах едва миналия месец. Металът, който намирам в маслото, е по-скоро като фин, блестящ прах, отколкото на парчета, изглежда доста притеснително, когато избърсвам масления прът. Наистина е интересно за сензора на коляновия вал, определено е много по-добре, отколкото да се занимавам с основен ремонт на двигателя! Забелязахте ли някакви особени предупредителни знаци, преди сензорът да се повреди напълно? Задържането става все по-често при моята кола, особено когато двигателят е загрят. Определено ще проверя този сензор. Цената, която споменахте, звучи много по-добре от това, което очаквах да платя за проблем с веригата на разпределителния вал. Наистина Ви благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, симптомите, които описваш, са зловещо подобни на това, което изпитах. И този блестящ прах в маслото, точно това видях и аз! Преди сензорът ми напълно да се повреди, определено забелязах, че забиването се влошава, особено след шофиране за около 15-20 минути, когато двигателят е загрял. Понякога се чувстваше сякаш двигателят „се тресеше“ преди да забие. Смешното е, че моят обикновено палеше отново след охлаждане за няколко минути, което в началото беше много объркващо. Само едно предупреждение обаче, докато сензорът на коляновия вал реши проблемите ми, този метал в маслото все още ме прави малко нервен. Когато оправих моя, механикът ми всъщност предложи да се направи анализ на маслото, за да се подсигури. В моя случай се оказа добре, но си струва да се провери, особено след като пробегът ти е доста близо до моя, когато имах проблема (бях около 70 000 км). Ако отидеш да го провериш, увери се, че проверят и кабелния сноп на сензора. Моят имаше някакво износване на кабелите, което трябваше да се оправи, очевидно е често срещан проблем при тези модели. Кажи ми как върви, добре? Наистина се надявам да е само сензора, както беше при мен!

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много за цялата тази подробна информация! Наистина е успокояващо да чуя, че вашите симптоми са били толкова сходни с моите, особено за това, че забиването се влошава, когато двигателят е загрял. Забелязах точно това „накъсване“, което споменахте, и да, моят също започва отново след охлаждане! Определено ще се възползвам от вашия съвет за анализ на маслото, по-добре да е безопасно, отколкото съжалявам, нали? И благодаря за съвета да проверя и окабеляването. Ще се обадя на моя механик утре и специално ще го попитам за датчика на коляновия вал и ще ги накарам да проверят всички тези неща. Честно казано, вие ме накарахте да се чувствам много по-добре в цялата тази ситуация. Наистина се притеснявах, че ще трябва да ремонтирам двигателя или нещо също толкова скъпо! Ще ви обновя, след като го проверя. Още веднъж благодаря, че отделихте време да ми помогнете с това, вие сте спасител!

(Преведено от Английски)