Управлението на волана на Audi S8 е мъртво, сигнал за електрическа повреда

Имайки известен опит с електрически проблеми, се справих с подобен проблем на моя Audi S7 от 2015 г. Многофункционалният волан напълно спря да реагира, показвайки съобщения за неизправност на таблото. След диагностика на автомобила се оказа, че проблемът е в дефектна кабелна връзка във волана, а не в самия контролен модул. Кабелите, които свързват бутоните на волана с основния блок, са се износили поради постоянно завъртане. Ремонтът струва 95 евро и отне около час. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви предупредителни светлини, преди бутоните да спрат да работят? Случва ли се това периодично или е напълно нефункционално? Чувате ли щракащи звуци, когато натискате бутоните на волана? Наскоро правили ли сте някаква работа по кормилната система? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Симптомите звучат много сходни, но тези модели могат да имат различни настройки на контролния модул, въпреки че са от един и същи производител.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Моето превозно средство има 115149 км на километража, като последният сервиз е бил преди 2 месеца. Нямаше никакви предупредителни лампички преди да започне проблемът. Бутоните спряха да работят напълно, без никакви щракащи звуци. Проблемът започна внезапно по време на нормално шофиране и продължава оттогава. Нямаше никакви скорошни ремонти на кормилната система преди това.

(Преведено от Английски)

Същият проблем се случи и на моя S7 около 120 000 км. Въз основа на това, което описвате – пълен отказ без предупреждение и без щракащи звуци, това определено съответства на проблема със свързването на кабела, с който се сблъсках. Липсата на тактилна обратна връзка (щракане) е особено показателна. В моя случай, кабелният сноп вътре в кормилната колона беше износен от редовна употреба. Постоянното въртене в крайна сметка доведе до повреда на вътрешните проводници. Тъй като вашите симптоми са идентични и няма предварителни предупредителни светлини или периодични проблеми, бих заложил, че това е същата електрическа повреда. Добрата новина е, че това е сравнително лесен ремонт, който не изисква подмяна на целия волан или контролния модул. Бърз съвет: Когато го занесете, помолете ги да проверят първо специфично връзките на кабелния сноп. Това може да спести време и разходи за диагностика. Ако сервизът веднага предложи подмяна на целия мултифункционален волан, потърсете второ мнение. Ремонтът на кабела е много по-рентабилен от пълна подмяна на модула.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Това съвпада перфектно с моята ситуация, същите симптоми и подобен пробег. Хубаво е да чуя, че вероятно е само окабеляването, а не по-сериозен проблем с контролния модул. Бърз допълнителен въпрос, забелязахте ли дали сервизът е имал нужда от специални инструменти или програмиране, за да поправи кабелната връзка? Просто искам да се уверя, че го заведа на място, което може правилно да се справи с диагностиката и ремонта на електрическата повреда. Също така се чудя за типичното време за ремонт, колата ви беше ли в сервиза само за деня или по-дълго? Трябва да планирам около работния си график. Благодарен съм за помощта ви при стесняване на вероятната причина. Определено ще спомена възможността за окабеляване, когато го заведа, вместо да предполагам, че е нужно да се смени целият волан. Тези електрически проблеми могат да бъдат трудни за диагностициране, но вие ми дадохте солидна отправна точка.

(Преведено от Английски)