samuelbrown1
V50 Дизел CEL свистене и съскане
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов Volvo V50 от 2007 г. има проблем с индикатора за проверка на двигателя, намалена мощност, закъсняла реакция на педала на газта и свистене, което се превръща в силно съскане при ускорение, с периодично гаснене на празен ход и нисък разход на гориво. Предполагаемата причина е повреда в актуатора на налягането на турбото или дефектен датчик за налягане. Предложенията включват проверка на вакуумните маркучи и маркучите на интеркулера за течове или пукнатини, както и тестване на актуатора. В крайна сметка, проблемът беше потвърден като дефектен електрически байпас вентил на актуатора на налягането на турбото, който беше сменен, за да се реши проблемът.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
samuelbrown1 (community.author)
Добър съвет за вакуумните линии и маркучите на интеркулера, ще ги проверя добре. Рамото на wastegate изглежда наред, но не съм упражнил много сила върху него. Има ли надежден начин за тестване на самия клапан на задвижващия механизъм, като например с мултицет или нещо подобно? Предпочитам да не хвърлям просто части на сляпо, но това съскане ме побърква!
(community_translated_from_language)
rainerweber55
Да, директното тестване на задвижващия механизъм е трудно без подходящото оборудване. Честно казано, с тези симптоми и пробег и подозрението ви за клапана на задвижващия механизъм, бих се обзаложил, че това е вашият виновник. Електрическите байпасни клапани на тези са известни с това, че се предават. Можете да опитате да монтирате вакуумна помпа, за да го задействате ръчно и да видите дали задържа налягането, но честно казано, спестете си главоболието и просто преглътнете хапчето. Нов не трябва да разбива банката, но бъдете предупредени, достигането до него може да бъде PITA. Ако не ви е удобно с това ниво на бърникане, просто бих го занесъл в приличен сервиз.
(community_translated_from_language)
samuelbrown1 (community.author)
Бяха прави! След като проверих маркучите (които изглеждаха добре), се предадох и го занесох в сервиз. Оказа се, че електрическият байпасен клапан на задвижващия механизъм за налягане на нагнетяване наистина беше kaput. 250€ по-късно и отново работи като шампион. Благодарим, че потвърди подозренията ми и ме спаси от безкрайно човъркане! Бях на път да си оскубя косата, сериозно.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
V50
rainerweber55
Уау, звучи грубо! Тази комбинация от свистене/съскане крещи за изтичане на налягане според мен. Отказът на клапана на задвижването при тези е доста често срещан, особено с тези симптоми. Проверихте ли всичките си вакуумни линии за пукнатини или хлабави връзки? Какво ще кажете за маркучите на интеркулера? Разцепен маркуч определено може да причини цялата тази драма. Ръката на wastegate на турбокомпресора движи ли се свободно? Започнете с простите неща, преди да се гмурнете по-дълбоко, нали знаете?
(community_translated_from_language)