V50 Дизел CEL свистене и съскане

Добре, Volvo гурута, косата ми настръхва! Моят Volvo V50 дизел от 2007 г., само с 54315 км на километража, хвърля CEL и се чувства като че ли има сериозен случай на понеделнишки синдром. Получавам намалена мощност, мудна реакция на газта и свистене, което се превръща в направо СИЛНО съскане при ускорение. На празен ход понякога просто се задушава и умира. MPG също падна. Подозирам повреда в задвижващия механизъм на налягането на турбокомпресора, може би дефектен сензор за налягане. Някакви идеи, преди да запаля това нещо?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Уау, звучи грубо! Тази комбинация от свистене/съскане крещи за изтичане на налягане според мен. Отказът на клапана на задвижването при тези е доста често срещан, особено с тези симптоми. Проверихте ли всичките си вакуумни линии за пукнатини или хлабави връзки? Какво ще кажете за маркучите на интеркулера? Разцепен маркуч определено може да причини цялата тази драма. Ръката на wastegate на турбокомпресора движи ли се свободно? Започнете с простите неща, преди да се гмурнете по-дълбоко, нали знаете?

(Преведено от Английски)

Добър съвет за вакуумните линии и маркучите на интеркулера, ще ги проверя добре. Рамото на wastegate изглежда наред, но не съм упражнил много сила върху него. Има ли надежден начин за тестване на самия клапан на задвижващия механизъм, като например с мултицет или нещо подобно? Предпочитам да не хвърлям просто части на сляпо, но това съскане ме побърква!

(Преведено от Английски)

Да, директното тестване на задвижващия механизъм е трудно без подходящото оборудване. Честно казано, с тези симптоми и пробег и подозрението ви за клапана на задвижващия механизъм, бих се обзаложил, че това е вашият виновник. Електрическите байпасни клапани на тези са известни с това, че се предават. Можете да опитате да монтирате вакуумна помпа, за да го задействате ръчно и да видите дали задържа налягането, но честно казано, спестете си главоболието и просто преглътнете хапчето. Нов не трябва да разбива банката, но бъдете предупредени, достигането до него може да бъде PITA. Ако не ви е удобно с това ниво на бърникане, просто бих го занесъл в приличен сервиз.

(Преведено от Английски)

Бяха прави! След като проверих маркучите (които изглеждаха добре), се предадох и го занесох в сервиз. Оказа се, че електрическият байпасен клапан на задвижващия механизъм за налягане на нагнетяване наистина беше kaput. 250€ по-късно и отново работи като шампион. Благодарим, че потвърди подозренията ми и ме спаси от безкрайно човъркане! Бях на път да си оскубя косата, сериозно.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: