Вибрациите на двигателя на VW Beetle сочат към повреден тампон

Като хоби механик с известен опит в работата с VW, се сблъсках със съвсем сходни проблеми с вибрациите на моя VW Golf от 2011 г. Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което изпитах – груба работа на празен ход и светеща лампа за проверка на двигателя. Първоначално и аз подозирах повреден тампон, но когато го занесох в моя сервиз, те откриха, че истинската причина е разхлабен конектор на бобината за запалване. Крепежната скоба и тампоните на двигателя бяха щателно проверени, но бяха в добро състояние. Ремонтът включваше затягане на връзката и подмяна на повреден кабел, струващ 95€, включително време за диагностика. Вибрациите изчезнаха напълно след отстраняване на проблема с електрическата връзка. Износването на тампоните със сигурност може да предизвика подобни симптоми, но си струва първо да се проверят електрическите системи, тъй като те често са виновниците за неравномерната работа. Можете ли да споделите някои допълнителни подробности, за да се стесни кръга на проблема: Променя ли се вибрацията с температурата на двигателя? Има ли звуци от прекъсване на запалването? Колко километра е изминал вашият Бръмбар? Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с това, което аз изпитах, или дали може би се занимавате с действителна повреда на тампоните.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Моят Бръмбар има 52857 км и мина годишния си сервиз миналия месец. Вибрациите определено се влошават, когато двигателят е загрял, и чувам понякога звуци от пропуски в запалването. Започна преди около 2 седмици и постепенно се влошава. Първоначално усещах вибрациите само на празен ход, но сега воланът леко тресе дори по време на движение. Визуално проверих бобините и всички изглеждат правилно свързани, въпреки че разбирам, че за правилна диагноза е необходимо тестване. Зоната на монтирането на скоростната кутия показва някои тъмни петна, което може да показва повреда на монтирането, но ще го проверя професионално. Оценявам вашия съвет за проверка на електрическата система първо. Ще помоля сервиза да инспектира както компонентите на запалването, така и лагерите на двигателя, когато го занеса следващата седмица.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Симптомите, които описвате, всъщност са доста различни от това, което първоначално показа моята Голф, въпреки подобните проблеми с вибрациите. Тъмното петно близо до лагера на скоростната кутия и прогресивното влошаване на симптомите силно подсказват повреда на лагера, а не електрически проблем, с който аз се сблъсках. Когато връзката на моята бобина за запалване беше хлабава, проблемите бяха по-непосредствени и постоянни, а не постепенно се влошаваха като вашите. След вашето описание, миналия месец карах моя сервиз да огледа колата ми отново поради подобно петно, и те потвърдиха влошаващ се лагер на скоростната кутия, който се нуждае от подмяна. Ремонтът, включително частите и труда, струваше 280€. Сервизът установи, че топлината и времето са довели до разрушаване на гумения лагер, което е довело до изтичане на течност, вероятно подобно на това, което вие наблюдавате. Тъй като вашите симптоми се влошават по време на работа при висока температура и вибрациите на волана, бих дал приоритет на проверка както на лагера на двигателя, така и на лагера на скоростната кутия. Звуците от прекъсване на запалването може да са причинени от дефектния лагер, който позволява прекомерно движение на двигателя, което може да повлияе на различни показания на сензорите и да причини временни прекъсвания на запалването. Просто имайте предвид, че дефектен лагер на двигателя понякога може да прикрие други проблеми, така че пълна диагностична проверка си заслужава, преди да се ангажирате с ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Просто исках да направя бърза актуализация след първоначалния си пост. Закарах Бръмбара в сервиз вчера и те потвърдиха точно това, което предполагахме – лагера на скоростната кутия е напълно повреден. Монтажното рамо показва значително износване, а гуменият лагер е почти напълно разпаднат. Те откриха смес от моторно масло и течност за скоростна кутия около лагера, което обяснява тъмните петна, които забелязах. Проблемите с вибрациите наистина са били причинени от прекомерното движение на двигателя поради повредения лагер. Сервизът поръчва частите и даде цена от 295€ за пълния ремонт. Добър ход е да се направи пълна диагностика, те също откриха леко разхлабен кабел на свещта по време на теста, макар че това е малък проблем в сравнение с повредата на лагера. Доста съм облекчен, че установихме основната причина за проблема. Ще направя актуализация, след като ремонтът приключи, в случай че някой друг има подобни симптоми с Volkswagen-a си.

(Преведено от Английски)