Вибрациите на педала на спирачката на Audi TT сочат към износени ротори

Имах подобен проблем с моето Audi TTS от 2016 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, но основно разчитам на професионални механици за сложни ремонти на спирачната система. Симптомите, които описвате, звучат много познато. В моя случай вибрациите през педала на спирачката бяха причинени от комбинация от износени спирачни ротори и електрически проблем, причиняващ недоволт в модула за управление на спирачките. Неравномерното износване на дисковите спирачки всъщност беше вторичен проблем, произтичащ от електрическата повреда. Ремонтът включваше: Тестване на електрическата система, Смяна на регулатора на напрежението, Монтиране на нови спирачни ротори и спирачни накладки, Обезвъздушаване на хидравличните спирачки. Общата цена беше около 240 евро за части и труд. В сервиза идентифицираха проблема с недоволт, използвайки диагностична апаратура, която влияеше на работата на спирачните апарати и причиняваше неравномерно износване. За да ви помогна по-добре в конкретната ви ситуация, бихте ли предоставили: Някакви предупредителни светлини на таблото? Вибрациите променят ли се със скоростта на автомобила? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми като слаба светлина или бавен стартер? Кога беше последният ви пълен преглед на спирачната система? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. За допълнителен контекст: последното обслужване беше на 132 000 км, а в момента е на 135 344 км. Всъщност, няма никакви предупредителни светлини на таблото. Проверих електрическата система и всички напрежения са в спецификацията. Вибрациите на педала на спирачката са най-забележими между 80-120 км/ч при умерено спиране. Получих второ мнение от друг сервиз, който предположи, че спирачните дискове вероятно са изкривени от температурни цикли. Те препоръчват подмяна както на спирачните дискове, така и на спирачните накладки като пълен комплект. Металните спирачки са развили видими следи от надраскване и неравномерни следи от износване. Сервизът предложи цена от 380 евро за части плюс труд. Ще бъде полезно да знам дали някой има опит с резервни части от втори пазар в сравнение с OEM компоненти за платформата TT.

(Преведено от Английски)

Като съм имал подобни проблеми със спирачната система на моята TTS, мога да потвърдя, че изкривените ротори често причиняват тези симптоми, особено вибрациите, зависими от скоростта, които изпитвате. Споменатите от вас следи от триене са ясен индикатор за износване на дисковите спирачки, надвишаващо нормалните граници. Докато първоначалният ми ремонт включваше електрическия компонент, вашият случай изглежда по-прост, класическо износване на спирачни ротори и накладки. Тъй като напреженията ви са в ред, фокусирането върху механичните компоненти е разумно. По отношение на OEM срещу резервни части: След първоначалния ми ремонт, по-късно преминах към резервни спирачни ротори от реномиран производител. Те се справяха добре, но издържаха около 15 000 км по-малко от оригиналните. Незначителните икономии не оправдаваха по-късия живот на резервните части. Офертата от 380 евро за OEM части и труд е разумна. Уверете се, че те промиват спирачната течност по време на работата, свежата течност прави забележима разлика в усещането на педала при тези хидравлични спирачки. Важен съвет за поддръжка: След монтажа, следвайте правилните процедури за привикване на новите компоненти. Това помага да се предотврати повторното развитие на неравномерни модели на износване. Правилният процес на привикване на новите спирачни компоненти при тези автомобили обикновено включва: Няколко умерени спирания от 60 км/ч, Постепенно охлаждане, Избягване на силно спиране през първите 200 км.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. След като обмислих всички мнения и съвети, реших да продължа с OEM части за ремонт на спирачната система. Офертата на сервиза от 380 евро изглежда справедлива, като се има предвид цялостния характер на работата. Симптомите съвпадат точно с това, което други са описали при изкривени спирачни ротори, особено вибрациите, зависими от скоростта, при умерено спиране. Следите по моите текущи спирачни ротори и неравномерните следи от износване ясно показват, че е време за подмяна. Оценявам информацията за резервните части в сравнение с OEM компонентите. Докато резервните спирачни накладки и ротори може да спестят малко пари в началото, по-краткият им живот прави OEM по-рентабилни в дългосрочен план. Плюс това, тъй като скърцането на спирачките е често срещано оплакване при някои резервни части, бих предпочел да се придържам към компоненти, проектирани специално за TT. Определено ще ги накарам да направят пълно промиване на спирачната течност, докато системата е разглобена. Планирам да насроча ремонта за следващата седмица и ще се уверя, че ще спазвам правилната процедура за първоначално обтичане на новите спирачни компоненти. Съветът за поддръжка относно правилното обтичане на новите спирачки чрез постепенно спиране и избягване на рязко спиране в началото е особено полезен.

(Преведено от Английски)