Вибрациите на SQ5 в режим на празен ход сочат към проблеми с мотора.

Като човек със среден опит в работата с двигатели Audi, миналата година се сблъсках с подобни проблеми с вибрациите на моя S4 3.0T от 2013 г. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – прекомерни вибрации на двигателя на празен ход, които се влошаваха с времето. Първоначално си помислих, че е дефектен тампон на двигателя, но в сервиза откриха, че коренната причина е дефектна кабелна връзка към модула за управление на двигателя. Разхлабената връзка е причинявала нередовно поведение на празен ход и е съхранявала кодове на грешки. Тампонът на скоростната кутия и другите монтажни скоби бяха проверени, но бяха в добро състояние. Ремонтът включваше почистване и правилно затягане на клемите на конектора, както и подмяна на един повреден кабел. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Симптомите на повреда на тампона изчезнаха напълно след отстраняване на електрическата връзка. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки са съхранени? Променя ли се вибрацията с температурата на двигателя? Има ли някакви необичайни звуци, които съпътстват вибрацията? Забелязали ли сте течове на течности около двигателния отсек? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем произлиза от същата коренна причина или всъщност се занимавате с проблеми с тампоните. Двигателите 3.0T са като цяло доста надеждни, но правилната диагноза е ключова.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. При 165 873 км започвам да забелязвам, че вибрациите се влошават, особено когато двигателят е студен. Току-що проверих и получавам кодове на грешки P0507 и P1338. Гуменото окачване от страната на пътника изглежда видимо напукано и напоено с масло, което изглежда съответства на другите споменати тук симптоми на повредено окачване. Все още не са забелязани течове на течности, но се чува отчетливо тропане при превключване между движение напред и заден ход. Влошаването на мотора изглежда е причина за повечето от тези вибрации, така че вероятно ще трябва да проверя и окачването на скоростната кутия по време на сервиз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Вашите симптоми са почти идентични с това, което изпитах, преди да сменя лагера на двигателя на моя S4. Омазненият, напукан гумен лагер, който описахте, е ясен признак на износване на лагера, много по-определящ от първоначалното ми съмнение за електрически проблем. Ударите по време на смяна на предавките са особено показателни, имах същия проблем, преди да сменя както лагера на двигателя, така и лагера на скоростната кутия като комплект. Дефектният лагер на двигателя е позволявал прекомерно движение, което е натоварило лагера на скоростната кутия, докато и той не е показал признаци на износване. Тези кодове на грешки (P0507/P1338) често се появяват при повреди на лагерите, тъй като прекомерното движение на двигателя влияе върху контрола на празен ход. Ремонтът ми включваше: Смяна на двата лагера на двигателя (350 евро), Нов лагер на скоростната кутия (280 евро), Разходи за труд (225 евро) Ремонтът напълно отстрани вибрациите при студен старт и ударите. Като се има предвид пробегът ви и симптомите, бих препоръчал силно да смените и двата лагера, а не само видимия повреден. Това ще ви предпази от необходимостта да правите работата два пъти, когато неизбежно вторият лагер се повреди. Помислете да накарате вашия сервиз да провери и другите монтажни скоби, докато работят. Износването на лагерите често се случва в няколко точки, когато един се повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Мисля, че ще продължа с подмяната и на двата тампона, тъй като симптомите съвпадат толкова много с вашия опит. Масленият тампон и тропащите звуци по време на смяна на предавките са почти идентични с това, което сте описали. Ще направя пълна проверка на монтажната скоба, докато е разглобена. Въз основа на споделените от вас разходи за ремонт, трябва да отделя около 855 евро за цялата работа. Проблемите с вибрациите определено се влошават при студен старт, така че е по-добре да се справим с това сега, преди тампонът на трансмисията да се повреди напълно. Просто се надявам другите монтажни компоненти да изглеждат добре по време на проверката. Ще насроча ремонта за следващата седмица и планирам да документират напълно повредата на тампона със снимки. Това би трябвало да помогне на други собственици да идентифицират подобни проблеми. Наистина оценявам подробния анализ на процеса на ремонт и разходите.

(Преведено от Английски)