VW Amarok TDI: Проблеми с турбото водят до загуба на мощност и спиране

Имах много подобен проблем с моя VW Transporter 2.0 TDI от 2012 г. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което изпитах – загуба на мощност, свистящи звуци и нередовно поведение на двигателя. Като човек с известен опит в работата с турбо системи, първоначално си помислих, че става въпрос за сериозна повреда на турбокомпресора. Занесох го в моя редовен сервиз, където диагностицираха дефектна връзка в окабеляването на сензора за налягане на турбото. Турбо системата всъщност беше добре, но сензорът изпращаше неправилни показания на ECU, което караше контрола на буста да действа нестабилно. Ремонтът беше сравнително лесен, те замениха повреденото окабеляване и конектора към сензора за налягане, струвайки 95€ включително време за диагностика. Преди да стигате до изводи за сериозни проблеми с турбото, определено проверете връзките на сензора за налягане на турбото. Тест за течове на буста също би бил полезен, за да се изключат други проблеми в турбо системата. За да помогнете за по-добра диагностика, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Amarok, Кога е извършен последният сервиз на турбокомпресора, Дали проблемите са започнали внезапно или постепенно, Дали забелязвате проблемите повече при студено или топло време

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 85 000 км, преди два месеца, когато бяха сменени филтрите и беше направен пълен технически преглед. Наистина оценявам подробния отговор относно окабеляването на сензора за налягане. Времевата рамка е логична, тъй като проблемите ми започнаха веднага след като ударих дълбок ударна дупка. Светлината за двигателя светна веднага след това и последваха проблеми с буста. Свистещият звук се засилва при ускорение нагоре. Проверих под капака и забелязах, че конекторът на сензора за буст е малко разхлабен и има корозия. Ще го проверя по-подробно, тъй като ремонт за 95€ звучи много по-добре от смяната на цялата турбо система. Бихте ли споделили повече подробности за теста за теч на буста, който споменахте? Чудя се дали това е нещо, което може да се направи у дома, или е необходима специална работилническа екипировка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Този удар в дупката определено обяснява много, той може лесно да повреди или разхлаби компонентите на турбо системата. Корозиралият и разхлабен конектор, който сте открили на сензора за налягане на буста, вероятно е виновникът, особено след като проблемите са започнали веднага след удара. В моя случай тестът за течове на буста бързо разкри проблема с окабеляването. Докато някои опитни любители правят тестове за течове на буста вкъщи, аз препоръчвам да се направи професионално, тъй като всмукателният колектор и системата на турбокомпресора са сложни при тези двигатели. В сервиза са използвали специализирано оборудване за опресняване на системата и откриване на всякакъв изтичащ въздух чрез пушене. След като поправиха окабеляването на сензора ми, те също провериха цялата буст система за други повреди, тъй като ударите понякога могат да създадат множество проблеми. Те откриха малък теч на буста в една от връзките на интеркулера, който поправиха по време на същото посещение. Общата цена, включително и двата ремонта, остана под 150€. Свиренето, което се влошава нагоре по склона, е класическо поведение на контрола на буста, когато сензорът за налягане изпраща неправилни показания на ECU. След като бъде поправено, мощността на двигателя трябва да се върне към нормалното и тези шумове трябва да изчезнат напълно. Силно бих препоръчал да го проверите скоро, тъй като работата с неправилно налягане на буста може да доведе до нисък разход на гориво и потенциални повреди на двигателя, ако не се провери.

(Преведено от Английски)

Въз основа на цялата тази информация, определено ще го резервирам следващата седмица, за да проверя първо сензора за налягане на турбото и връзките. Вашият опит наистина помогна да се стесни вероятната причина, особено след като симптомите ми съвпадат с това, което описахте. Съвсем логично е ударът от дупката да е причинил повреда на конектора. Всмукателната система и турбо системата на тези двигатели изглеждат по-сложни, отколкото си мислех, така че ще оставя професионалистите да се справят с теста за течове на бууста, вместо да се опитвам сам. Ако могат да го поправят за около 150€, както в твоя случай, това ще е фантастично в сравнение с разходите за подмяна на турбото. Ще ги накарам да проверят всички връзки на всмукателния колектор, докато са там, просто за да бъда щателен. Ще актуализирам форума, след като получа окончателната диагноза и ремонтът приключи. Още веднъж благодаря, че ме преведе през твоя опит с такива подробности.

(Преведено от Английски)