VW Arteon не пали след актуализация на софтуера на ECU

Имах подобен проблем при стартирането на моя VW Passat 2.0 TSI от 2020 г. след рутинна поддръжка. Симптомите съвпадаха точно – въртеше, но не палеше. Лампата за проверка на двигателя също светваше периодично преди пълния отказ на стартиране. Първоначално подозирах повреда в ECU поради скорошни актуализации на софтуера на двигателя, но действителният проблем беше много по-прост. Свързванията на акумулаторните кабели бяха корозирали и се бяха разхлабили, причинявайки нестабилно захранване на ECU. Това създаде фалшиви показания и предотврати правилното управление на двигателя. Ремонтът включваше: почистване на клемите и конекторите на акумулатора, подмяна на корозирали краища на кабелите, затягане на всички масови връзки, нулиране на кодовете за грешки на двигателя, проверка на комуникацията на ECU. Въпреки че не е сериозен ремонт, лошите връзки на акумулатора могат да имитират симптоми на повреда в ECU и да задействат различни предупреждения за грешки на двигателя. Софтуерът на двигателя и ECU всъщност функционираха правилно, след като беше възстановено правилното захранване. Препоръчвам да проверите тези основни електрически връзки, преди да се впуснете в сложни диагностични пътища. Много проблеми при стартирането след актуализации на ECU се дължат на проблеми с захранването, а не на действителни грешки в софтуера.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Пасат. Добре е да чуя, че е било само корозирали връзки, а не пълен отказ на ECU. Спомняте ли си каква беше цената на ремонта? Моят Артеон всъщност е бил два пъти в гаража. Системата за впръскване на гориво също беше проверена, но не са открити проблеми там. Все още имам периодични проблеми с паленето, особено в студени сутрини. Имахте ли някакви повтарящи се проблеми след първоначалния ви ремонт?

(community_translated_from_language)

Щастлив съм да съобщя, че след като кабелите на акумулатора бяха правилно поправени, никога повече не съм имал проблем с управлението на двигателя. Общата цена на ремонта възлезе на 155 евро, което покри почистването, подмяната на корозиралите части и нулирането на всички кодове за грешки на двигателя. За разлика от вашата ситуация с проверките на инжектирането на гориво, проблемите ми с паленето изчезнаха напълно, след като захранването беше оправено. Няма повече проблеми, дори при студено стартиране. Диагностиката на двигателя показа, че всичко работи гладко след поправката, без връщане на кодове за грешки. Ако все още имате периодични проблеми с паленето, особено при студено време, може да искате да проверят за симптоми на преходни процеси на двигателя или други проблеми с комуникацията на ECU. Понякога това, което изглежда като прост проблем с паленето, може да маскира по-дълбоки електрически проблеми в системата. Моят механик спомена, че предупрежденията за грешки на двигателя често се появяват поради колебания в напрежението, но след като връзките на акумулатора са правилно закрепени, те обикновено се изчистват трайно. Този сравнително евтин ремонт ме спаси от ненужното подменяне на по-скъпи компоненти.

(community_translated_from_language)

След тези полезни отговори, реших да върна Артеона си в сервиза. Те откриха едва забележима пукнатина в конектора на кабелния сноп близо до ECU-то, вероятно повредена по време на предишната работа по актуализацията на софтуера. Това причиняваше прекъсващи проблеми със свързването, особено когато моторният отсек изстинеше и материалите се свиваха. Ремонтът отне около 3 часа и струваше 280€, включително: подмяна на повредения кабелен конектор, пълен диагностичен скен на системата, нулиране на всички кодове за грешки на двигателя, проверка с тест-драйв. Карам от 2 седмици без никакви проблеми със стартирането. Лампата за грешки на двигателя не се е появила отново и сутрешното палене на студен двигател работи перфектно. Много съм облекчен, че не ставаше въпрос за голям проблем с ECU-то или скъп отказ на двигателен компонент. Благодаря на всички, които споделиха своите преживявания. Понякога тези грешки на двигателя наистина се свеждат до намирането на правилния механик, който може да забележи тези малки, но критични проблеми.

(community_translated_from_language)