VW Arteon - Проблеми с мощността, пушене и придърпване

Имах подобни симптоми с моя VW Passat GT от 2017 г. Симптомите сочеха към въглеродни отлагания в горивната камера, което причиняваше проблеми с преждевременното запалване и детонация. Сензорът за детонация многократно регистрираше тези проблеми, което караше ECU да регулира запалването, за да защити двигателя. Решението изискваше: Почистване на горивната камера, Нови свещи, Почистване на горивната система, Тестване и калибриране на сензора за детонация. Основната причина беше използването на по-низок октанов бензин от препоръчания. След преминаване към гориво с по-висок октан и извършване на ремонтите, работата на двигателя се върна към нормалното. Проблемите с придърпването и дима бяха напълно отстранени. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като непрекъснатата детонация може да повреди компонентите на двигателя. Симптомите, които описвате, силно подсказват за подобни проблеми, особено комбинацията от загуба на мощност и задействане на сензора за детонация. Препоръки: Направете диагностична проверка, фокусирана върху данните от сензора за детонация, Проверете октановото число на горивото, което използвате в момента, Проверете горивните камери за натрупване на въглерод, Помислете за пълно почистване на горивната система. Тези симптоми не трябва да се пренебрегват, тъй като обикновено се влошават с времето и могат да доведат до по-сериозни повреди на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Звучи много подобно на това, с което се борих, особено проблемите с детонацията и симптомите на „плъзгане“ на буталата. Моят Arteon имаше същото точно придърпване по време на ускорение. Просто се чудя, колко струи цялостният ремонт във вашия случай? И забелязахте ли някакви повтарящи се проблеми след отстраняването? Моят основен проблем е да се уверя, че проблемът е решен трайно, а не само че симптомите са прикрити с временни решения.

(community_translated_from_language)

Исках само да ви актуализирам за цената на ремонта, след като ме попитахте. След посещението ми при механика ми миналия месец, общата сума възлезе на 425 € за отстраняване на въглеродните отлагания в горивната камера и свързаните с това работи. Проблемите с детонацията и тракането на двигателя изчезнаха напълно след сервиза. Ремонтът е постоянен и няма повтарящи се проблеми. Двигателят работи гладко сега, особено по време на ускорение. Няма повече звуци от удряне на буталата или проблеми със загубата на мощност. Ключът беше да се реши основната причина чрез правилно настройване на двигателя и щателно почистване на горивната камера, а не само да се лекуват симптомите. Уверете се, че вашият механик направи пълно почистване на горивната система заедно с обслужването на камерата. Използването на препоръчителния клас гориво от ремонта е помогнало за поддържане на производителността на двигателя. Нямам никакви оплаквания, след като изминах около 5000 км след ремонта.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезния съвет. Накрая вчера занесох моя Arteon при друг механик, който диагностицира точно проблемите, споменати тук. Четенето на сензора за детонация потвърди проблемите с преждевременното запалване и натрупването на въглерод. Общата сметка за ремонт възлезе на 480€, която включваше: Пълно почистване на горивната камера, Нови свещи, Сервиз на горивната система, Регулиране на настройката на двигателя. Разликата в производителността е забележителна. Няма повече придърпване или пушек по време на ускорението, а мощността на двигателя е възстановена до нормалното. Правилното запалване е направило огромна разлика. Вече съм изминал 200 км от ремонта и всичко работи перфектно. Изводът е да се използва правилният клас гориво и да не се отлагат подобни ремонти. Много се радвам, че смених механика, новият сервиз направи щателна диагностична работа, вместо просто да гадае за проблема.

(community_translated_from_language)