VW Atlas Дизел: Отстраняване на повреда при проверка на готовността на системата

Сблъсквайки се с почти същия проблем с моя дизелов VW Touareg 2015, мога да споделя някои наблюдения. Бордовата диагностика също показваше непълни монитори за готовност, дори и след опити за цикли на шофиране. Моето ниво на опит с автомобилни ремонти е средно, правя основна поддръжка, но оставям сложните проблеми на професионалисти. В моя случай проблемът беше свързан с това, че мониторите за емисионни тестове не завършваха правилно самопроверките си. Работилницата свърза своя професионален OBD скенер и установи, че няколко монитора за готовност трябва да бъдат нулирани. Те изчистиха кодовете и ме насочиха през специфична процедура за цикъл на шофиране, което най-накрая позволи на всички монитори да се завършат. Тъй като бях направил диагностична сесия седмицата преди това, те извършиха тази поправка безплатно. Ключът беше да следвам техните точни инструкции за цикъла на шофиране – трябваше да се спазват специфични скорости, интервали от време и условия на двигателя. За да предоставя по-конкретни съвети за вашия Atlas: Какво конкретно съобщение за грешка виждате? Наскоро изключвали ли сте акумулатора? Използвате ли базов или професионален OBD скенер? Колко време сте пускали цикъла на шофиране? Светва ли постоянно лампата за проверка на двигателя? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което аз преживях.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След проверка на моите сервизни записи забелязах, че това започна скоро след последния ремонт при 110796 км. Проблемът с готовността на OBD продължава, въпреки многобройните цикли на движение. Изпускателната система всъщност беше обслужена по време на това посещение, което ме кара да се чудя дали компютърното нулиране не е направено правилно след това. Моята лампа за проверка на двигателя мига периодично, особено при студено стартиране. Използването на основен скенер показва множество непълни монитори. Ще бъде полезно да знам дали професионален диагностичен инструмент е разкрил нещо конкретно във вашия случай.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Вашата ситуация звучи още по-подобна на това, което преживях с моя Touareg след работа по изпускателната система. В моя случай, професионалният скенер показа, че мониторите на системата за рециркулация на отработените газове са блокирани в режим на готовност за тестване. Прекъсващата се лампа за проверка на двигателя по време на студени стартове също присъстваше в моята ситуация, което обикновено показва, че системата се опитва да завърши тестовете си за готовност, но не успява. В сервиза откриха, че след работата по изпускателната система, някои адаптивни стойности трябва да бъдат правилно нулирани с помощта на техния диагностичен апарат, специфичен за VW. Обикновен OBD скенер просто не може да извършва тези специализирани нулирания. Цената на ремонта беше 180 € за диагностично време и препрограмиране. След професионалното нулиране, те ме накараха да извърша специфичен цикъл на шофиране: 15 минути стабилно шофиране по магистрала, последвано от шофиране в градски условия с множество спирания, завършващо с празен ход, докато всички охладителни вентилатори спрат. Това най-накрая позволи на мониторите за готовност на системата да се завършат правилно. Целият процес отне около 45 минути. Като се има предвид времето на вашата поддръжка и подобните симптоми, бих ви препоръчал да проверите при дилъра дали всички контролни модули са били правилно нулирани след работата по изпускателната система. Това вероятно ще реши проблемите с бордовата диагностика по-бързо, отколкото продължаването с основни цикли на шофиране.

(community_translated_from_language)

Информацията, която споделихте за вашия опит с Туарег, е наистина полезна. Вашата ситуация изглежда много подобна на моята, особено по отношение на времето след работата по ауспуха и симптомите при студен старт. Въз основа на това, което описахте, ще насроча среща с работилница, която разполага с професионална диагностична апаратура за VW. Базовият скенер, който използвам, очевидно не е достатъчен, за да нулира правилно мониторите за готовност на системата. Продължаването с основни цикли на шофиране изглежда безсмислено, ако нулирането на компютъра не е направено правилно след сервизното обслужване на ауспуха. Специфичната процедура за цикъла на шофиране, която описахте, е смислена, ще попитам дали могат да предоставят подобни подробни инструкции, след като извършат необходимото препрограмиране. С 180 € за диагностично време и работа по нулирането, това изглежда разумно, за да се гарантира, че бордовата диагностика функционира правилно преди предстоящия ми технически преглед. Благодаря за подробно обяснение на вашия опит с ремонта. Това ми дава много по-ясна представа какво да очаквам, когато го заведа в сервиза.

(community_translated_from_language)