theresablaze71
VW Atlas не пали, пълна тишина сочи към проблем с ECU
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
VW Atlas 2021 има проблем с паленето - няма звук или щракане при завъртане на ключа, въпреки че всички други електрически системи функционират нормално. Първоначалното подозрение е проблем с ECU или софтуера на двигателя, особено след като лампата за проверка на двигателя е светнала за кратко преди проблема. Обаче, предложения от други с подобни преживявания сочат към потенциални проблеми със стартерната система, като например дефектно реле на стартера или сензор за положение на коляновия вал, а не към повреда на ECU. Препоръчва се първо да се тества стартерната верига и свързаните сензори, тъй като те са често срещани точки на повреда, съвпадащи с описаните симптоми.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
theresablaze71 (community.author)
Благодаря за информацията. Последното обслужване беше на 90 000 км и проблемът започна скоро след това. След като прочетох вашия отговор, проверих клемите и връзките на акумулатора, всички изглеждат чисти и стегнати. Също така тествах напрежението на акумулатора, което е 12,8 V. Кодовете за грешки на двигателя бяха изчистени по време на последното обслужване преди само 3500 км. Светлината за предупреждение на акумулатора изобщо не светва при завъртане на ключа, което изглежда различно от вашия случай. Нямаше електрически проблеми преди това и акумулаторът е оригинален от 2021 г. Светлината за проверка на двигателя мигна само за кратко преди състоянието „не стартира“ и оттогава не се е появила отново. Дали все пак си струва да проверя отново връзките на акумулатора или трябва да търся други потенциални причини за софтуера на двигателя или стартерната система?
(community_translated_from_language)
wernerkrueger10
Въз основа на вашето описание, това изглежда различно от ситуацията с моя Tiguan, въпреки че първоначалните симптоми са били подобни. Тъй като и двата автомобила са VW и са сравнително нови модели, разбирам, че първата ни мисъл е за повреда в софтуера на двигателя или ECU. Тъй като вашата батерия е в добро състояние и връзките са чисти, трябва да разгледаме други компоненти. Когато моят Tiguan имаше последващ проблем месеци по-късно, се оказа, че е релето на стартера, често срещана точка на повреда, която може да причини подобни ситуации на липса на въртене на двигателя, без да задейства постоянни предупредителни светлини. Това, че кодовете за грешки на двигателя са били изчистени наскоро и краткото светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя, предполагат възможен проблем с прекъсващ се сензор. В моя случай това се случи с: Дефектен датчик за положение на коляновия вал, Повреден кабелен сноп близо до трансмисията, Проблеми с връзката на релето на стартера. Цените на ремонта варираха: Смяна на сензор: 180€, Смяна на реле: 85€, Ремонт на кабели: 250€ Тъй като споменахте последния сервиз, проверете дали е извършена някаква работа близо до кабелния сноп на двигателя. Понякога разклатени връзки могат да причинят скок на оборотите на двигателя или проблеми с паленето седмици по-късно. Препоръчвам първо да се провери веригата на стартера, обикновено е по-евтино, отколкото да се впускате в диагностика на ECU, и съответства на симптомите, които сте описали.
(community_translated_from_language)
theresablaze71 (community.author)
Благодаря на всички за предложенията. След като обмислих вашите отзиви, се насочвам към това първо да проверят стартерния кръг и сензорите, преди да преминат към диагностика на ECU. Фактът, че няма щракане при завъртане на ключа, определено сочи повече към проблем със стартерната система, отколкото към проблем с впръскването на гориво или общ софтуерен проблем на двигателя. Интересното е как лампата за проверка на двигателя е мигнала само за кратко, много подобно на това, което се е случило с проблема с датчика на коляновия вал на вашия Тигуан. Ще се уверя, че ще спомена тези специфични симптоми, когато го оставя, особено пълната тишина при опит за стартиране и факта, че батерията и връзките са проверени и са добре. Чувствам се по-добре подготвен сега за диагностичния процес и е полезно да знам потенциалните разходи за ремонт. Ще публикувам актуализация, след като получа действителната диагноза и ремонтът приключи. Наистина се надявам да е само реле на стартера или сензор, а не по-сложен проблем с ECU.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
ATLAS
wernerkrueger10
Като имам известен опит с модели на VW, имах много подобен проблем с моя VW Tiguan от 2019 г. Първоначално си помислих, че е повреда на ECU, но се оказа много по-просто. Лампата за проверка на двигателя светна за кратко, точно както в твоя случай, и колата не запали. След щателен преглед, сервизът откри корозирали клеми на акумулатора и хлабави връзки. Това причиняваше прекъсващи проблеми с подаването на ток към системата за управление на двигателя. Ремонтът включваше: Почистване на двете клеми на акумулатора, Смяна на повредени кабелни съединители, Правилно затягане на всички връзки, Изчистване на кодовете за грешки на двигателя от системата. Общата цена беше 155€ за части и труд. Целият ремонт отне около час. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Светва ли предупредителната лампа за акумулатора, когато завъртите ключа? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми преди това? Кога за последно беше сменян акумулаторът? Има ли други предупредителни лампи? Проблемите със спирането или паленето на двигателя могат да имат множество причини и разполагането с тези подробности ще помогне да се стесни дали проблемът ви съвпада с това, което преживях с моя Tiguan.
(community_translated_from_language)