VW Beetle - Прекъсване на запалването: Съвети за ремонт от реални собственици

Имах почти същия проблем с моя VW Golf TSI от 2012 г. миналата зима. Трудният празен ход и прекъсванията в запалването на двигателя съвпадаха перфектно с това, което описвате, особено това потрепване при натискане на газта. След като видях няколко предупредителни лампи, го занесох в сервиз, където диагностицираха дефектен инжектор, който причиняваше неравномерно подаване на гориво към един цилиндър. Те проведоха тестове, показващи, че прекъсването на запалването на двигателя определено е свързано с производителността на инжектора. Слабият отговор на газта и загубата на мощност са напълно логични, като се има предвид, че един цилиндър не работеше правилно. Пълният ремонт ме струва 515€, които покриха: Диагностично тестване, Смяна на дефектния инжектор, Разходи за труд, Нулиране и тестване на системата. След ремонта двигателят работи гладко отново с нормално подаване на мощност. Няма повече предупредителни лампи или проблеми с неравномерната работа. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Beetle, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Дали забелязвате неравномерната работа повече на празен ход или по време на ускорение, Каквито и да са кодовете на двигателя, които са извлечени, Кога за последен път сте правили профилактика на свещите. Тази информация би помогнала да се определи дали вашите симптоми сочат към същата коренна причина или нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят Бръмбар току-що мина годишния си сервиз миналия месец на 70675 км. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига. Двигателят работи особено грубо по време на ускорение, въпреки че и на празен ход не е много добре. Още не съм чели кодовете, но ще го направя утре. Свещите бяха сменени по време на последния сервиз, което ме кара да мисля, че проблемът с прекъсването на горенето може да е свързан с нещо друго. Симптомите на прекъсване на цилиндъра започнаха преди около седмица, а оттогава реакцията на дросела е забележимо по-лоша. Благодаря за разбивката на цените на ремонта. Определено ще проверя горивните инжектори, въз основа на вашия опит.

(Преведено от Английски)

Интересна актуализация за скоро сменените ви свещи. След като се справих с проблемите на моя Голф, разбрах, че новите свещи не винаги изключват проблеми с игнитената система. В моя случай, докато горивният инжектор беше основният виновник, механикът откри и дефектна бобина за запалване, която допринасяше за симптомите на пропускане на горене. Стабилно светещата лампа за проверка на двигателя подсказва, че вашият проблем може да не е толкова сериозен, колкото напълно дефектирал компонент, но все пак си струва да го проверите скоро. Постепенното влошаване на симптомите съвпада с това, което изпитах аз – започна с леко придърпване и премина към по-забележима загуба на мощност за около 10 дни. Като се има предвид пробегът ви и симптомите, бих ви предложил да проверят както горивните инжектори, така и бобините за запалване. Моят механик спомена, че тези двигатели на VW често развиват проблеми и с двата компонента около 70-80 000 км. Диагностичното тестване бързо ще покаже дали имате проблем с подаването на гориво, както в моя случай, или е свързан с игнитената система. Имайте предвид, че докато ремонтът ми струва 515€, цените могат да варират в зависимост от това колко компонента се нуждаят от подмяна. Една бобина за запалване обикновено е по-евтина от подмяната на горивен инжектор, ако се окаже, че това е вашият проблем. Определено бих искал да чуя какви са диагностичните кодове, това беше ключът за определяне на точния проблем в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Току-що се върнах от четене на диагностичните кодове и те показват пропуски в цилиндър 2. Механикът направи бърза проверка и откри дефектна бобина за запалване, точно както беше предложено. Те също така тестваха инжекторите за гориво, но те бяха добре. Общата цена за ремонт е 290 евро за подмяна на бобината за запалване и пълна системна диагностика, за да се изключат други проблеми. Това е доста по-малко, отколкото би струвала подмяната на инжектор за гориво, така че съм облекчен. Те могат да свършат работата утре сутринта. Наистина е полезно да чуя за подобни симптоми, които други са изпитали с техните VW-та. Проблемите с неравномерния празен ход и пропуските при горене съвпадат точно с това, което виждам. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали това напълно решава проблемите с прекъсване на двигателя и подаването на мощност. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да стесните вероятните причини. Имането на реални примери за подобни ремонти направи много по-лесно общуването на проблемите с моя механик.

(Преведено от Английски)