VW Bora TDI Загуба на мощност: Чести признаци за повреда на турбото

Имах много подобен проблем с моя VW Jetta TDI от 2006 г. Като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели, нека споделя какво се случи. Симптомите съвпадаха точно с вашите - увеличена консумация на гориво, загуба на мощност и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Първоначално в сервиза подозираха износени бутални пръстени, но след щателна диагностика откриха, че коренната причина е всъщност повреден турбокомпресор, причинен от запушен инжектор. Интересното е, че току-що бях направил ремонт на горивната система, а повреденият турбокомпресор всъщност беше резултат от това, че предишният ремонт не беше направен правилно. Тъй като това беше последваща повреда, сервизът покри целия ремонт по гаранция. Ремонтът включваше: Смяна на турбокомпресора, Монтиране на нови инжектори, Почистване на цялата горивна система, Прекалибриране на системата за управление на двигателя. За да помогна за по-точно диагностициране на вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашата Bora, Кога е извършен последният сервиз на горивната система, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Забелязвате ли необичаен изпускателен дим, Има ли някакви специфични кодове на грешки. Също така, забелязали ли сте някакви свистящи звуци или прекомерен изпускателен дим? Те биха могли да бъдат ключови индикатори къде се крие проблемът.

(Преведено от Английски)

След смяна на дюзите за гориво и проверка на турбокомпресора, проблемите с производителността продължават. Лампата за проверка на двигателя остава включена, въпреки тези ремонти. Километражът ми е 75184 км и ангренажният ремък беше сменен по време на последния сервиз. Най-тревожно е черният дим от ауспуха, който започна да се появява след последните ремонтни дейности. Може ли това да показва, че първоначалната диагноза е била неправилна? Търся съвет за следващите диагностични стъпки за правилното решаване на този продължителен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоята Bora. След като преминах през почти идентични проблеми с моя VW, мога да ти кажа, че черният дим след смяна на инжектора за гориво често е червен флаг. Персистиращите симптоми въпреки ремонтите сочат силно към проблем с гарнитурата на главата, който е пропуснат при първоначалната диагностика. Когато се сблъсках с това при моята кола, черният дим се появи, защото повредата на гарнитурата на главата позволи на охлаждащата течност да попадне в горивната камера, проблем, който стана очевиден едва след като смяната на инжектора за гориво отстрани първоначалните симптоми. Последователността на ремонта на моята кола завърши с: Смяна на гарнитурата на главата, проверка и шлифоване на цилиндровата глава, монтаж на нови болтове за главата, проверка за пренастройване на ангренажния ремък. Смяната на ангренажния ремък по време на последния ти сервиз всъщност е от значение тук, понякога, ако натягането не е перфектно, може да допринесе за напрежението на гарнитурата на главата. В моя случай повредата на гарнитурата на главата беше частично поради това. Преди да продължите с повече ремонти, поискайте тест за компресия и тест за налягане на охладителната система. Те ще потвърдят окончателно дали се справяте с проблем с гарнитурата на главата, вместо да хвърляте още части към симптомите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за вашите прозрения относно това, че главното уплътнение може би е коренната причина. Тъй като сте работили по подобен автомобил, вашият опит е особено ценен. Моят механик току-що проведе тестове за компресия и налягане в охладителната система, както предложихте. Резултатите показват значителна загуба на налягане в цилиндър 2, което силно сочи към теорията за главното уплътнение. Входящият колектор също показва следи от течност за охлаждане, което очевидно е друг класически симптом. Работилницата е предложила 1200€ за цялостна смяна на главното уплътнение, включително заравняване на главата на цилиндъра и смяна на всички свързани уплътнения и болтове. Те също така препоръчват проверка на уплътненията на коляновия вал, докато двигателят е частично разглобен. Като се има предвид доказателството и съвпадението на симптомите на моя автомобил с вашия опит почти точно, мисля, че ще продължа с ремонта. Наистина се надявам това най-накрая да разреши проблемите с производителността и проблема с черния дим, които тормозят моята Bora. Ще актуализирам, след като работата приключи.

(Преведено от Английски)