VW Bora - Загасване: Предупредителни знаци за повреда в системата EVAP

Имах същите симптоми на моя VW Golf 2.0 бензин от 2005 г. преди около 6 месеца. Като се има предвид умереният ми опит с VAG автомобили, първо си помислих, че е свързано с клапан за продухване, но се оказа, че проблемът е в активния въглен филтър, който създава проблеми в системата за контрол на емисиите. Симптомите съвпадаха перфектно – прекъсване на празен ход и постоянно светване на лампата за проверка на двигателя. Сензорът за налягане отчиташе неправилни показания поради дефектния филтър, който нарушава правилния въздушен поток в системата EVAP. Тези симптоми наистина влияят на горивната ефективност и цялостната производителност на двигателя. Занесох го в моята редовна работилница, където диагностицираха проблема с помощта на техния диагностичен инструмент. Те потвърдиха, че активният въглен филтър е напълно запушен и се нуждае от подмяна. Общата цена на ремонта беше 275 €, включително части и труд, което реши напълно проблема. За да се стесни конкретния ви случай, бихте ли споделили: Скенервахте ли за кодове за грешки? Прекъсването се случва по-често, когато резервоарът е почти пълен? Има ли необичайна миризма на гориво около колата? Забележимо ли е спаднала горивната ви ефективност? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях с моя Голф.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 47 000 км и механикът щателно провери системата за контрол на емисиите. Тогава помпата за откриване на течове работеше добре, но сега проблемът със светлината за проверка на двигателя и спирането започнаха внезапно. Въз основа на множество дискусии във форуми, симптомите съвпадат с дефектен датчик за налягане в системата EVAP. Данните за въздушния поток вероятно са неправилни, което кара системата за управление на двигателя да изчисли неправилно горивната смес. Важен детайл, който забравих да спомена в първоначалната си публикация: спирането се случва най-вече след зареждане с гориво, което засилва теорията за системата EVAP. Забелязах лека миризма на гориво около областта на капачката на резервоара. Местният доставчик на части даде цена от 180 € само за датчика. Искам да съм сигурен, преди да похарча толкова много за части, които може да не отстранят проблема.

(Преведено от Английски)

Въз основа на моя опит с моя Голф, допълнителните симптоми, които описахте, наистина сочат към проблем в системата EVAP. Задържането след зареждане с гориво и миризмата на гориво са точно това, което изпитах, преди да открия запушен въгленов филтър. Цената на сензора за налягане изглежда висока - 180€, и може да не е основната причина. В моя случай, дефектният въгленов филтър причиняваше неправилни показания на налягането, каращи системата да мисли, че има проблем със сензора. Предупрежденията за неизправност на системата понякога могат да бъдат подвеждащи. Тъй като вашата помпа за откриване на течове е в ред, предлагам първо да се провери въгленовият филтър. Проблемите с въздушния поток и предупрежденията за проверка на двигателя могат да бъдат предизвикани от повредена филтър, точно както в моя случай. Пълната подмяна на филтъра, включително труда, беше около 275€ в моя сервиз, което може да е по-рентабилно от подмяната на сензора първо. Един бърз тест, който ми показа мой механик: опитайте леко да разхлабите капачката на резервоара и вижте дали спирането се подобрява. Ако е така, това потвърждава, че проблемът е свързан с налягането и посочва по-скоро към филтъра, отколкото към сензора. Забелязахте ли някаква промяна в разхода на гориво, откакто започнаха тези симптоми? Това може да помогне да се потвърди дали се занимаваме със същата основна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор и за споделянето на вашия опит с Голф. Проверих дневниците си за разхода на гориво и забелязах около 15% по-висок разход, откакто започнаха проблемите, което съвпада с това, което описахте за теорията за запушен филтър. Опитах теста с капачката на резервоара, който предложихте, и двигателят действително работеше по-плавно, когато беше леко разхлабена. Това изглежда потвърждава проблема, свързан с налягането. Миризмата на гориво също е по-забележима след този тест. Като се имат предвид тези резултати и приликите с вашия случай, първо ще проверя въгленовия филтър, преди да сменя скъпия сензор за налягане. Общата цена за ремонт от 275 € за смяна на филтъра звучи по-разумно, отколкото да се рискува само със смяна на сензора за 180 €. Предчувствието ми, че системата EVAP е виновникът, беше правилно, но се фокусирах върху грешния компонент. Симптомите на течове и въздушен поток сега са много по-ясни, когато се има предвид запушен филтър. Ще насроча среща с моя обичаен сервиз, за да тестват и вероятно да сменят филтъра.

(Преведено от Английски)