VW Bora: Проблем с времето на запалване влияе на производителността

Като имам известен опит с двигатели VW, се сблъсках със съвсем подобен проблем на моя VW Golf от 2001 г. със същото двигателно семейство. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което аз изпитах – намалена мощност, по-висок разход на гориво и предупредителна светлина на двигателя. След многократни отчитания на кодовете за грешки, се оказа, че сензорът на коляновия вал е повреден периодично. Отчитанията на сензора за разпределителен вал бяха неточни, защото сензорът на коляновия вал не е предоставял точни данни за синхронизацията на ECU. Това е довело до работата на системата за управление на двигателя в безопасен режим с намалени характеристики. Ремонтът включваше подмяна на сензора за положение на коляновия вал и изчистване на кодовете за грешки. Общата цена беше 340 евро, включително диагностика, части и труд. Оттогава двигателят работи перфектно с нормална мощност и разход на гориво. Преди да се стигне до заключения за веригата за синхронизация, което би било много по-скъпо, е от решаващо значение да се диагностицират правилно сензорите. Веригата за синхронизация обикновено издава шум, ако е повредена, докато проблемите със сензорите са по-скоро свързани с производителността и предупрежденията за светлината на двигателя. За да ви дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Обем на двигателя (1.6, 1.8, 2.0?), Текущ пробег, Чувате ли някакви необичайни звуци от двигателя? Проблемът се влошава ли, когато двигателят е загрят или студен? Забелязали ли сте проблеми с разхода на масло?

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше направено на 130 000 км, само преди 2000 км. Няма тракащи звуци от областта на ангренажната верига, но забелязвам, че светлината на двигателя мига от време на време, преди да остане постоянно включена. Теорията за сензора на коляновия вал е логична, тъй като симптомите започнаха постепенно. Проблемът изглежда постоянен независимо от температурата на двигателя. Зъбният ремък беше сменен на 90 000 км, така че се надявах да избегна друг основен ремонт. Ще проверя първо сензора на коляновия вал, тъй като това е по-лесно управляема цена за ремонт от 340 евро. Хубаво е да знам, че проблемите със синхронизацията на разпределителния вал може да са свързани със сензора, а не с механична повреда.

(community_translated_from_language)

Радвам се, че можах да помогна с първоначалната диагностика. Просто исках да направя последващо проследяване, тъй като моят Голф имаше почти идентична прогресия на симптомите. Мигащата лампа за проверка на двигателя, преди да стане постоянна, е точно това, което се случи в моя случай, това е класически признак на прекъсващ сигнал от датчика на коляновия вал. Историята на обслужването на ангренажния ремък, която споменахте, ме успокоява по отношение на потенциални механични проблеми с времето. Когато датчикът на коляновия вал започна да се поврежда, понякога изпращаше неправилни референтни стойности на ECU, което караше синхронизацията на двигателя да изглежда неправилна, въпреки че механичното време беше перфектно. След смяната на датчика забелязах незабавно подобрение в: Отговор на двигателя, Разходът на гориво се върна към нормалното, Няма повече лампа за проверка на двигателя, Правилно ускорение без колебание. Сравнително ниската цена за тестване на датчика на коляновия вал първо (340 € в моя случай) го прави логична отправна точка, преди да се разследват по-сложни проблеми с времето. Тъй като сте само на 2000 км след последното си обслужване, е малко вероятно да е голям механичен проблем, ако няма необичайни звуци. Просто следете нивото на маслото седмично, докато го оправите, тъй като двигателят може да работи леко богат, когато времевите сигнали са изключени, което може да повлияе на състоянието на маслото.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. След като прочетох отговорите, се чувствам по-уверен в диагнозата. Мигащата светлина на двигателя съвпада с това, което други са преживели с проблеми със сензорите, и съм облекчен, че може би не е проблем с веригата за синхронизация. Ще запиша час, за да тестват първо датчика на коляновия вал, тъй като 340€ са много по-добре от голям ремонт на синхронизацията. Проблемите със синхронизацията на двигателя и грешките в референтните стойности от моя скенер сега имат повече смисъл, като знам, че могат да бъдат предизвикани от дефектен сензор, а не от механични проблеми. Отлична точка за мониторинга на маслото, ще следя нивата, докато ремонтът не бъде завършен. Наистина е полезно да чуя от някой, който се е справил със същите симптоми и го е разрешил без големи механични работи. Ще актуализирам, след като проверя и се надявам да оправя сензора.

(community_translated_from_language)