VW Caddy Diesel: Кошмар с предупредителната лампа за свещи за нагряване

Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, имах подобен проблем с моя VW Golf TDI от 2004 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – постоянна светлина на нагревателните свещи, светлина на двигателя и пушене при ускорение. Първоначално си помислих, че са самите нагревателни свещи, но след като го занесох в сервиз, те диагностицираха дефектна връзка между контролния блок и нагревателния елемент. Кабелният сноп се беше износил, причинявайки прекъсващи връзки към системата на нагревателните свещи. Ремонтът беше лесен, те смениха повредените кабели и конектори, като общата цена беше 95€. След ремонта всички предупредителни светлини изгаснаха и двигателят работи безпроблемно, без проблеми с пушенето. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Скенерхте ли за кодове на грешки? Проблемът се появява ли по-често при студен старт? Имате ли проблеми с паленето? Извършвани ли са скорошни ремонти на двигателя? Това би могло да помогне да се определи дали вашият Caddy има същия основен проблем или може би е нещо друго със системата на нагревателните свещи. Едно нещо, което трябва да се отбележи, ако вашият контролен блок е наистина дефектен, чакането твърде дълго може да доведе до повишен разход на гориво и потенциално повреждане на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения относно системата за нагревателни свещи. След свързване към диагностика, кодът на грешка P0674 се появява постоянно. Проблемите със студения старт са сега по-чести, особено през последните студове. Двигателят се затруднява да завърти и понякога се наблюдава спиране на автомобила. Последният сервиз е направен на 58000 км със стандартна поддръжка. Няма извършвани работи по двигателя. Разходът на гориво е забележимо повишен през последния месец. Ще проверя точките на свързване на окабеляването, които споменахте. Логично е това да е причината за множеството предупредителни лампи. Основното ми притеснение е да се предотврати евентуално дългосрочно увреждане на дизеловия двигател от работа с дефектни нагревателни свещи по време на тези студени стартове.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. P0674 конкретно сочи към неизправност в електрическата верига на свещта за нажежаване на 4-ти цилиндър, което съвпада с проблемите със студения старт, които изпитвате. Увеличеното засичане и разхода на гориво предполагат, че двигателят компенсира лошото горене. Като се обърна към ремонта на моя Голф, неизправността в електрическата верига също причини подобни проблеми с разхода на гориво. Диагностичният тест разкри нередовни показания на напрежението през свещите за нажежаване, което първоначално ни подведе да мислим, че са повредени няколко свещи за нажежаване. Тъща проверка показа, че управляващото устройство всъщност работи добре, основният проблем бяха корозирали връзки на клемите на свещите за нажежаване, които причиняваха съпротивление в електрическата верига. Корозията вероятно се е развила от проникване на влага, което е често срещано при тези модели. Ако забележите подобна корозия, почистването на клемите и нанасянето на диелектрична грес може да реши проблема, без да се налага подмяна на основни части. Въпреки това, като се има предвид възрастта на вашия Кади, ще бъде разумно да: 1. Проверите напрежението на всяка свещ за нажежаване 2. Проверите кабелите за видими повреди 3. Проверите връзките на управляващото устройство за правилно поставяне Тъй като вече изпитвате засичане на автомобила, бързото разрешаване на този проблем ще предотврати претоварването на стартера и акумулатора по време на тези студени стартове.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Занесох Кадито при доверен механик, който потвърди електрическата диагноза, предложена тук. Те откриха значителна корозия по буксите на свещите за нагряване на 4-ти цилиндър и повреда на изолацията на някои кабели. Симптомите на прекъсване на запалването на двигателя съвпаднаха точно с описаните. Те извършиха пълен диагностичен тест, който показа, че самият контролен блок функционира коректно. Основният проблем бяха корозиралите букси, които причиняваха лошо електрическо съпротивление към този цилиндър. Крайният ремонт включваше: Почистване на всички букси на свещите за нагряване, Смяна на повредена секция от кабелите, Нанасяне на защитно покритие, Пълно нулиране на системата. Общата цена беше 180€ за части и труд. От ремонта, студените стартове са нормални отново, без предупредителни лампи или спиране на автомобила. Разходът на гориво се е върнал към нормалните си нива, а дима по време на ускорение е напълно изчезнал. Наистина оценявам съдействието тук, което помогна да се определи действителният проблем, преди да се заменят ненужно скъпи части. Определено ще следя тези букси по време на бъдещата поддръжка, за да се предотвратят подобни проблеми.

(Преведено от Английски)