VW Caddy Diesel: Загуба на мощност и ремонт на всмукателен колектор

Миналия месец моят VW Golf 2.0 TDI (2012) показа същите симптоми. Системата за управление на клапите на всмукателния колектор е била дефектна, причинявайки несъответстващо управление на въздушния поток по време на ускорение. Въпреки липсата на индикаторна лампа за двигателя, загубата на мощност и увеличеният разход на гориво бяха ясни признаци. Активаторът на клапите на колектора е имал натрупване на въглерод, което е предотвратявало правилното му движение. Самата клапа е била заседнала, нарушавайки правилното разпределение на въздуха. Това е повлияло значително на работата на двигателя, особено по време на ускорение. Съскащият звук е идвал от изтичане на въздух около компрометираното уплътнение на клапата. Ремонтът е изисквал: Пълно сваляне на всмукателния колектор, Почистване на механизма за управление на клапите, Подмяна на актуатора и износените уплътнения, Калибриране на системата. Това е бил сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Оставането му нерешено рискува по-нататъшно увреждане на двигателя и продължително лошо представяне. Препоръчително е да се намери сервиз, специализиран в дизелови двигатели VAG, тъй като те често се справят с проблеми с клапите на всмукателния колектор. Ключови диагностични стъпки, които са извършени: Тестване на вакуумната система, Проверка на движението на клапите, Проверка на сензора за налягане на всмукателния въздух, Пълна проверка на колектора. Ремонтът е елиминирал всички симптоми, гладкото ускорение се е възстановило, горивната ефективност се е подобрила и съскането е изчезнало.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта. Звучи точно като това, което се случи с моя Caddy, дори и частта за липсата на индикатор за двигателя, въпреки намалената мощност и съскането. Механиците също откриха натрупване на въглерод, засягащо клапите на колектора при моята кола. Просто съм любопитен, колко ви струи цялостният ремонт? И всичко работи ли безпроблемно от ремонта? Ремонтът на моя всмукателен колектор беше завършен преди около 6 месеца, но наскоро забелязах някои незначителни проблеми с управлението на клапите, макар и нищо толкова лошо, както преди. Ще бъде наистина полезно да знам дали е била необходима последваща поддръжка във вашия случай. Натрупването на въглерод изглежда е често срещан проблем при тези всмукателни системи.

(Преведено от Английски)

Добре е да чуя, че сте имали подобни проблеми, които са решени. Откакто посетих механика за проблема с клапата за управление на всмукателния колектор на моя Golf TDI, всичко работи перфектно. Общият ремонт струва 465 евро, което обхваща подмяната на дефектния превключвател за управление на всмукателния колектор и щателно почистване на системата. След 8 месеца мощността на двигателя си остава силна, без признаци на предишното намалено мощност или съскане. Всмукателната система вече работи както трябва, а разходът на гориво си остава нормален. Не са били необходими последващи ремонти. За да предотвратя бъдещо натрупване на въглеродни отлагания във всмукателния колектор, сега използвам висококачествена горивна добавка на всеки 10 000 км. Това помага да се поддържа механизмът за управление на клапата чист и да се движи свободно. Също така, понякога е полезно да се кара двигателят при по-високи обороти, за да се предотврати образуването на отлагания. Ако забелязвате отново незначителни проблеми с управлението на клапата, може да си струва да проверите всмукателната система по-скоро, преди да се превърне в по-голям проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. След като се справих с описаните проблеми, миналата седмица най-накрая занесох Кадито си в специализирана дизелова работилница. Те потвърдиха, че клапанът на колектора е засядал поради въглеродни отлагания, което е довело до лош контрол на въздушния поток и проблемите с производителността на двигателя, които споменах. Общият ремонт струва 520€, включително: Сваляне и почистване на колектора, Нов актуатор за управление на клапана, Нови уплътнения, Тестване на системата. Механикът ми показа залепените части и обясни как натрупването на въглерод влияе на всмукателната система с течение на времето. Той препоръча използването на почистващ препарат за горивната система на всеки 5000 км, за да се предотвратят бъдещи проблеми. След седмица каране двигателят работи много по-плавно. Няма повече придърпване по време на ускорение или съскащи звуци. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Механикът дори ми даде своя директен номер, в случай че се появят отново проблеми с управлението на клапана, въпреки че очаква поправката да издържи с правилна поддръжка. Радвам се, че намерих надеждна работилница, която знаеше точно какво да провери. Цялото преживяване беше много по-добро от предишните ми опити за ремонт на други места.

(Преведено от Английски)