VW Caddy - Изтощение на акумулатора причинява множество електрически повреди

Справих се с почти идентични проблеми с електрическата система на моя VW Touran от 2012 г. миналата година. С известен опит в работата с VW-та, разпознах описаните от вас симптоми, те силно съвпадат с това, което срещнах. Трептящите светлини и слабите стартове първоначално ме накараха да си помисля, че е просто мъртва батерия, но в сервиза диагностицираха дефектен сензор за батерията. Този сензор следи състоянието на зареждане на батерията и контролира системата за зареждане. Когато се повреди, може да причини нестабилно електрическо поведение и в крайна сметка да доведе до повреда на батерията. Ремонтът включваше подмяна на сензора за батерията и извършване на пълна диагностика на електрическата система. Общата цена беше 315€, включително части и труд. Оттогава всички електрически проблеми изчезнаха и колата пали перфектно. Преди да стигнете до заключения обаче, бихте ли споделили: На колко години е вашата настояща батерия? Проблемите по-забележими ли са, когато е студено? Светва ли предупредителната лампа за батерията? Забелязали ли сте някаква връзка между използването на специфични електрически аксесоари и симптомите? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Caddy има същия проблем със сензора за батерията или дали има друг проблем с електрическата система.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 144335 км. Батерията в моя Caddy е оригинална от 2014 г. и да, проблемите определено се влошават при студено време. Светлината за предупреждение за батерията мига от време на време, особено когато използвам отопляемите седалки или отоплението на задното стъкло. След като сам проверих напрежението, показанията са 11.2 V при работещ двигател, което показва сериозен разряд на батерията или проблеми с зареждането. Симптомите съвпадат с това, което сте преживели със сензора за батерията. Определено си струва да се провери, тъй като моята електрическа система показва подобно нестабилно поведение. Падането на напрежението на батерията при работещ двигател предполага, че системата за зареждане не работи правилно. Благодаря ви, че споделихте подробностите за ремонта и разбивката на цената. Ще проверя сензора за батерията, както и ще направя пълна диагностика на електрическата система, за да се идентифицира основната причина.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези показания на напрежението, това определено сочи към проблем в системата за зареждане, а не просто към силно разредена батерия. Когато ми сервизираха Турана, работното напрежение беше по същия начин ниско – 11,4 V, а правилно функционираща система за зареждане трябва да поддържа около 13,8-14,2 V. Оригиналната батерия е на 9 години, което е притеснително. Дори при перфектни условия на зареждане, повечето автомобилни батерии издържат само 5-7 години. Ниското напрежение на батерията, комбинирано със стареенето ѝ, създава сложен проблем – слабата система за зареждане не може да зареди правилно вече компрометираната батерия. В моя случай, смяната само на сензора на батерията не реши напълно проблема. В сервиза откриха, че алтернаторът също е с намалена производителност, което води до недостатъчно зареждане. Накрая смениха както сензора на батерията, така и алтернатора, плюс монтираха нова батерия, тъй като старата беше повредена от хронично недозареждане. Силно бих препоръчал да се реши този проблем скоро. Продължителната работа с разредена батерия и дефектна система за зареждане може да повреди други електрически компоненти. Общата цена на ремонта в моя случай възлезе на 890 евро, но предотвратяването на каскадни електрически повреди си заслужаваше.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обяснението на тези детайли за проблемите с вашата батерийна система. Вашето Caddy с оригиналната батерия от 2014 г. определено буди съмнения, особено с показанието от 11.2 V при работещ двигател. В комбинация с чувствителността към студено време и поведението на предупредителната лампа при използване на аксесоари с голям ток на потребление, това наистина подсказва за дефектна система за зареждане. Ще помоля сервиза да направи пълна диагностика на системата за зареждане, фокусирайки се върху сензора за батерията и алтернатора, както вие предложихте. Споделените от вас показания на напрежението ми дават добра отправна точка за сравнение; моите 11.2 V са ясно под подходящия диапазон за зареждане от 13.8-14.2 V. Съвсем логично е за комбинирания ефект от остаряваща батерия и дефектна система за зареждане. Вашата разбивка на разходите за ремонт е полезна за бюджетирането. Въпреки че 890 € са значителна сума, предотвратяването на по-широки електрически повреди изглежда си струва инвестицията. Ще насроча сервиз тази седмица, преди други компоненти да бъдат засегнати от проблемите с изтощаването на батерията. Още веднъж благодаря за подробните указания за отстраняване на неизправности. Проблемът с комбинацията от сензор за батерията/алтернатор, който сте преживели, предоставя солидна насока за разследване на моя механик.

(Преведено от Английски)