VW Caddy - Нестабилната температура сочи към дефектен термостат

Имах почти същия проблем с моя VW Touran 2019 бензинов модел. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, мога да ви кажа, че тези проблеми с контрола на температурата могат да бъдат трудни за диагностициране. Симптомите на прегряване на двигателя и несъответстващите показания на температурата, които описвате, съвпадат с това, което преживях. Колата ми понякога отнемаше цяла вечност, за да достигне работна температура, докато в други моменти температурният датчик неочаквано се покачваше. След като забелязах течове на охлаждаща течност и нестабилно поведение на температурата, я занесох в моята обичайна работилница. Те диагностицираха дефектен термостат, който караше температурния датчик да получава неправилни показания. Ремонтът, включително части и труд, ме струва 350€. Основните предупредителни знаци, които трябва да се наблюдават: Несъответстващи показания на температурния датчик, Двигателят отнема повече време от обикновено, за да се загрее, Възможни течове на охлаждаща течност, Възможно е да светне индикаторът за проверка на двигателя. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Caddy, Всички индикатори за проверка на двигателя или кодове за грешки, Дали забелязвате загуба на охлаждаща течност, Дали отоплителната система работи нормално. Тези проблеми с термостата са доста често срещани при моделите на VW от тази епоха и е най-добре да се справяте с тях незабавно, за да предотвратите по-сериозни проблеми с прегряване на двигателя.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 85 000 км и виждам точно същите симптоми, които описахте. Все още няма индикатор за неизправност на двигателя, но напоследък забелязах малка загуба на охлаждаща течност. Отоплението обаче работи добре. Отчетът на температурния сензор е много хаотичен, особено по време на сутрешните пътувания. След като прочетох за дефектни термостатните корпуси в тези модели, проверих за видими течове около зоната на термостата и открих лека влага. Ще проверя и водната помпа, тъй като вероятно е за смяна при този пробег. Наистина се надявам да е само термостатът, а не по-голям проблем с охладителната система. Някой има ли успех с термостатни части от вторичен пазар или трябва да се придържам към оригинални части за този ремонт?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Caddy. Въз основа на моя опит с моя Touran, силно препоръчвам да използвате OEM части за смяната на термостата. След като се справих с подобни проблеми с охладителната система, първоначално опитах термостат от друг производител, за да спестя пари. Работи около 3 месеца, преди проблемите с контрола на температурата да се върнат. В крайна сметка похарчих повече, като трябваше да правя работата два пъти с OEM частта. Загубата на охлаждаща течност и влажната зона, които открихте близо до корпуса на термостата, са класически признаци на повредена единица. Тъй като колата ви е на 85 000 км, е разумно да обмислите и водна помпа. Времето е подходящо и е по-рентабилно да се сменят и двете, докато охладителната система вече е отворена. Непостоянните показания на температурата по време на студен старт бяха точно това, което изпитах. Това е ясен индикатор за дефектен термостат, който не регулира правилно потока на охлаждащата течност. Ако забележите, че охладителният вентилатор работи по-често от обикновено, това е друг често срещан симптом на системата, която се опитва да компенсира лошото регулиране на температурата. Общите ми разходи за ремонт с OEM части: Термостат: 180€, Водна помпа: 220€, труд и охлаждаща течност: 280€. Пълният ремонт реши всички проблеми с прегряване на двигателя и нестабилното поведение на температурата. Просто се уверете, че този, който прави работата, правилно обезвъздушава охладителната система след инсталацията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изчерпателната обратна връзка за вашия опит. Разходите за ремонт на вашия Туран наистина ми помогнаха да си настроя очакванията за предстоящата работа. Местният ми сервиз даде подобни цени за OEM части, така че това потвърждава тяхната оценка. Отчетът за температурата на моя Кади е станал по-лош тази седмица, а загубата на охлаждаща течност става все по-забележима. След като чух за вашия опит с повреди на резервни части, определено ще използвам OEM за термостата и водната помпа. Няма смисъл да рискувам по-нататъшни проблеми с охладителната система, за да спестя малко от частите. Току-що записах колата за следващата седмица. Те ще направят пълен преглед на охладителната система, ще сменят корпуса на термостата, блока за управление на температурата и водната помпа. Общата оферта е около 750€, което изглежда разумно, като се имат предвид частите и труда. Много се радвам, че хванах тези предупредителни знаци, преди да се случи сериозно повреждане на двигателя от прегряване. Ще актуализирам форума, след като работата приключи, в случай че други се сблъскат с подобни проблеми с контрола на температурата при своите VW.

(Преведено от Английски)