VW Caddy пали, но не може да запали, Отказ на горивната система

Имах подобен проблем с VW Golf 1.4 TSI от 2015 г. Задържането на двигателя и въртеното на стартера, без да пали, сочеше към проблеми с кабелните връзки на акумулатора. Докато диагностиката на двигателя показваше множество кодове на грешки, основната причина беше корозия по клемите на акумулатора, причиняваща нестабилно подаване на ток. Основните проверки показаха, че клемите се нуждаят от почистване и затягане. Въпреки че софтуерът на двигателя показваше различни грешки, проблемът беше чисто електрически. Симптомите на прекъсване на двигателя изчезнаха след правилна поддръжка на клемите и изчистване на съхранените кодове на грешки. Това може да не изглежда сериозно, но неправилната диагноза може да доведе до ненужни ремонти. Няколко симптома съвпадат с вашите: въртеж на стартера, множество кодове на грешки и неуспешни предишни ремонти. Специализирана VW работилница първо трябва да провери: цялостта на връзките на акумулаторните кабели, корозията на клемите, състоянието на заземяващата лента, резултатите от теста за натоварване на акумулатора. Диагностиката на двигателя може да показва подвеждащи кодове поради спадове на напрежението. Проверката на тези основни неща, преди да се търсят проблеми с впръскването на гориво или софтуера на двигателя, е разумно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Моят Кади също започна да има много подобни симптоми, а диагностиката на двигателя даваше смесени сигнали. Моят механик първоначално предполагаше повреда на ECU, което ме притесни за скъпи ремонти. След като прочетох за вашия проблем с кабела на акумулатора, се погрижих да го проверя първо. Ще бъде наистина полезно да знам колко ви е струвал ремонтът в крайна сметка и дали сте имали други проблеми със скокове на двигателя оттогава? Може би ще трябва да потърся специализирана работилница, ако проблемът продължи.

(Преведено от Английски)

Исках само да ви актуализирам, че моята Голф не е показвала никакви проблеми с управлението на двигателя или ECU от момента, в който се оправиха връзките на акумулатора. Цялата поправка беше доста лесна и струваше 155€, което покри почистването и правилното затягане на всички кабелни връзки. Светлината на двигателя спря да светва, след като изчистихме записаните кодове, и оттогава няма никакви инциденти със спиране на двигателя. Това, което първоначално изглеждаше като потенциален проблем с ECU, се оказа просто лош електрически контакт, причиняващ объркване в системата. Струва си да се спомене, че хлабавите връзки на акумулатора могат да предизвикат всякакви подвеждащи грешки в софтуера на двигателя. Отстраняването на този основен електрически проблем вероятно спести значителни пари в сравнение с ненужното подменяне на компоненти на ECU. Ако вашият механик не се чувства комфортно да диагностицира електрически проблеми, може би си струва да помислите за намиране на сервиз, специализиран в електрическите системи на VW.

(Преведено от Английски)

Исках да обновя всички за случващото се с моя Caddy. След като прочетох съветите тук, го занесох в друг сервиз, специализиран в диагностика на VW. Оказа се много умно решение. Новият механик откри, че проблемът с ECU всъщност е предизвикан от дефектна връзка в окабеляването, подобно на споменатия проблем с кабела на акумулатора. Първоначалната диагностика на двигателя показваше няколко грешки, но след щателен електрически преглед те откриха истинския проблем. Ремонтът струваше 280€, включително труд и части. Трябваше да се замени част от окабеляването и да се нулира софтуерът на двигателя. Системата за впръскване на гориво работеше добре, просто не получаваше правилни сигнали поради лошата връзка. Колата пали перфектно сега и всички кодове за грешки са изчезнали. Много се радвам, че не се хвърлих веднага на подмяната на скъпи компоненти на ECU. Понякога тези проблеми с управлението на двигателя се оказват много по-прости, отколкото изглеждат на пръв поглед.

(Преведено от Английски)