VW Caddy Предупреждение за налягане на маслото: Ръководство за отстраняване на проблеми със сензора

Имах много подобен проблем с моя VW Golf 2003 с 1.6L бензинов двигател. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, първоначално се опитах с основна диагностика, но накрая го занесох в сервиз. Симптомите на колата съвпадаха точно с вашите, предупреждение за ниско маслено налягане, предупредителна светлина на скоростомера и съхранени кодове за грешки. Сервизът потвърди, че проблемът е свързан със системата на сензора за температура на двигателя. След провеждане на диагностика на автомобила, те откриха, че основният проблем е повреден кабелен конектор към температурния сензор, който е причинявал неправилни показания. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп към температурния сензор. Общата цена беше 95€, включително труд. След ремонта всички предупредителни светлини изчезнаха и системата работи перфектно. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Кой вариант на двигателя е в вашия Caddy? Какъв код за грешка е записан? Предупреждението се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви действителни проблеми с масленото налягане или температурата? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с автомобилната ми сензорна система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация. Моят Caddy има 1.6L FSI бензинов двигател. Последният сервиз беше преди 3 месеца при 42525 км. Записаният код на грешка е P0522. Предупреждението за ниско налягане на маслото се появява най-вече, когато двигателят е загрят, особено по време на по-дълги пътувания. Механикът при последния ми сервиз провери действителното налягане на маслото с тестващо оборудване и го установи за нормално. Визуално проверих окабеляването на сензора на двигателя, но не открих очевидни повреди. Смяната на температурния сензор нещо, с което бих могъл да се справя сам, или е най-добре да се остави на професионалисти, като се има предвид необходимата автомобилна диагностика?

(Преведено от Английски)

Въз основа на кода на грешка P0522 и вашето описание, ситуацията ви звучи много подобна на това, което преживях с моя Голф. Тъй като споменавате, че тестът за налягане на маслото е нормален, но предупреждението се появява при топли условия, това силно сочи към проблем в системата на масления датчик, а не към действителни проблеми с налягането. При моя Голф достъпът до датчика за температура на маслото беше лесен, разположен близо до корпуса на масления филтър. Обаче, простото подмяна на датчика не реши проблема напълно. Свързването на кабелния сноп беше истинският виновник, който не беше видим при основен оглед. Ключов момент по отношение на кода P0522: докато той показва ниско напрежение в веригата на датчика за налягане на маслото, проблемът често произтича от: Дефектен датчик за налягане на маслото, Повредени кабели между датчика и ECU, Корозирали контакти на конектора. Въпреки че подмяната на самия датчик е възможна у дома с основни инструменти, препоръчвам първо професионална диагностика, защото: 1. Действителната повреда може да е в окабеляването или връзките 2. Кодовете на грешките трябва да се изчистят правилно след ремонта 3. Проблемите със системата за налягане на маслото изискват щателен тест за осигуряване на безопасността. Разходите ми за ремонт бяха: Диагностичен скенер: 25€, Ремонт на окабеляване: 45€, Нов датчик: 25€. Помислете да се обърнете към сервиз за провеждане на правилна диагностика първо, това може да ви спести пари, като се идентифицира точният проблем, преди да се сменят части.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробностите. След като сравних симптомите си с подобни случаи и получих вашите отзиви, мисля, че първо ще го занеса в професионален сервиз за правилна автомобилна диагностика на системата за датчик на маслото. Обикновено обичам да си правя ремонтите сам, но се съгласявам, че си струва да се получи точна диагноза, като се има предвид, че мониторингът на температурата и налягането на маслото е критична система за безопасност. Обадих се на местен специалист по VW и ми предложиха 35€ за пълна диагностика, включително проверка на окабеляването и връзките на температурния датчик. Ако се окаже, че е само датчикът, може би ще се опитам да го сменя сам, тъй като достъпът изглежда лесен при двигателя 1.6L FSI. Ще актуализирам, след като разбера повече дали проблемът е в самия температурен датчик или в окабеляването, което причинява код P0522. Наистина оценявам подробната разбивка на разходите и предложенията за ремонт, помогнаха ми да разбера какво да очаквам.

(Преведено от Английски)