VW Caddy Прекъсване на запалването: Съвети за отстраняване на проблеми с двигателя

Преживях нещо много подобно с моя VW Golf 2004 1.6L. След като се справих с неравномерна работа на празен ход и прекъсване на двигателя, научих доста за тези проблеми. Запали се лампата за проверка на двигателя и колата ми показа идентични симптоми – прекъсвания при ускорение и загуба на мощност. След сканиране се оказа, че е проблем с прекъсване на цилиндъра, причинен от дефектен инжектор. В сервиза откриха, че инжекторът е запушен и не пръска гориво правилно. Общата цена на ремонта беше 515€, което включваше: Диагностично сканиране, Смяна на горивен инжектор, Разходи за труд, Тестване на системата. Тъй като тези двигатели на VW от тази епоха споделят много компоненти, вашият Caddy може да има подобни проблеми. За да ви дам по-конкретни съвети обаче, бихте ли споделили: Размер/тип на двигателя, Настоящ пробег, Имате ли достъп до OBD скенер, Други предупредителни лампи освен тази за проверка на двигателя, Кога за последен път са сменяни свещите. Проблемът с горивния инжектор е често срещан, но прекъсванията могат да бъдат причинени и от лоши свещи, дефектни бобини или течове във вакуумната система. Получаването на тази диагностична информация ще помогне да се стесни кръга от възможните причини.

(Преведено от Английски)

Скенът показа проблеми в цилиндър 2, а подмяната както на бобината, така и на свещта отстраниха неравномерната работа. Току-що ги смених по време на последния си сервиз при 39184 км. Реакцията на дросела е отново плавна, а прекъсването на запалването на двигателя е напълно спряло. Общата цена на ремонта беше 220€, включително части и труд. За други с подобни симптоми на прекъсване на горенето, първоначалната диагностика на конкретния цилиндър наистина помага за локализиране на проблема. Спестих време, като не се наложи да тествам всички компоненти едновременно. В сервизния център обясниха, че тези проблеми с инжекторите за гориво и системата за запалване са доста често срещани при тези двигатели след продължителна употреба, дори и при редовна поддръжка. Те препоръчаха да се следи състоянието на другите цилиндри като превантивна мярка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно отстраняването на проблемите с пропуските в запалването на вашия Caddy. Имах абсолютно същото преживяване с моя VW Golf, когато цилиндър 2 започна да се държи зле. Смяната на бобината за запалване и свещта наистина подобри реакцията на дросела. Умен ход е първо да се диагностицира конкретният цилиндър. Когато симптомите на пропуски в горенето се появиха в моя Golf, първоначално губих време, проверявайки цялата горивна система, преди да локализирам действителния проблем. Бърз съвет от моя опит, тъй като тези двигатели на VW са склонни да развиват проблеми с бобините за запалване постепенно, може да си струва да проверите съпротивлението на останалите бобини по време на следващото ви обслужване. Засичането на ранните признаци на износване може да предотврати внезапни повреди. Другите ми бобини започнаха да показват проблеми около 10 000 км след поправката на първата. Цената на ремонта от 220 € изглежда подходяща. Платих подобна сума за моя Golf, когато частите бяха сменени. Редовната поддръжка определено помага, но както споменахте, тези компоненти на системата за запалване в крайна сметка се износват независимо от това. Поне сега знаете предупредителните знаци, ако друг цилиндър започне да има проблеми с пропуски в горенето.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет относно проверката на съпротивлението на бобините. Да, моят VW с 39184 км вече работи перфектно след смяната на бобината за запалване и свещта в цилиндър 2. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала и симптомите на прекъсване на запалването са изчезнали напълно. Много се радвам, че ремонтът струва само 220€, тъй като се притеснявах, че може да е по-скъп проблем с инжектора за гориво. В момента следя отблизо реакцията на дросела, за да хвана всички ранни предупредителни знаци при другите цилиндри. Сервизният център ме предупреди за типичните модели на износване на тези двигатели, така че знам какво да следя сега. Има смисъл да бъда проактивен относно тестването на останалите бобини за запалване по време на бъдещи сервизни прегледи. Много по-добре е да се хванат проблемите рано, отколкото да се чака друг цилиндър да се повреди и да причини проблеми с прекъсване на горенето в бъдеще. Публикувам тази актуализация в случай, че други се сблъскат с подобни симптоми, като първоначалният диагностичен скенер за идентифициране на конкретния цилиндър наистина опрости процеса на ремонт.

(Преведено от Английски)