VW Caddy - Задържане: Често срещани проблеми с изключването на двигателя

Имах подобен проблем с моя VW Golf 2002 бензинов модел и мога да споделя опита си като човек с основни познания по поддръжка на автомобили. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с моята кола: необичайно гаснене, неизправност на системата старт-стоп и трудно палене. Функцията за спиране на празен ход стана ненадеждна, което беше първият признак, че нещо не е наред. След диагностика се оказа, че батерията е силно разредена и повредена непоправимо. Неизправната батерия е довела до получаване на нестабилно захранване от блока за управление на двигателя, което е предизвикало задействане на индикаторната лампа за проверка на двигателя и е повлияло на работата на системата старт-стоп. Ремонтът включваше: Пълно тестване на батерията, Смяна на старата батерия, Ресетване на блока за управление на двигателя, Тестване на системата за зареждане Общата цена беше 290€, включително части и труд. Оттогава всички системи, включително еко режимът и функциите за стартиране на двигателя, работят перфектно. За да ви дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки е показал вашият скенер, Възраст на батерията и дата на последното й сменяне, Дали гасенето се случва по-често при студен старт, Дали забелязвате електрически проблеми като притъмняване на светлините, Дали светва предупредителната лампа за батерията на таблото. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или посочва към различен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте подробния си опит. След последния ми сервиз на 30165 км, реших да проверя по-внимателно кодовете за грешки. Скенерът показа P0171 (Система прекалено оскъдна) и P0507 (Обороти на системата за контрол на празен ход по-високи от очакваните). Задържането на двигателя ми се случва най-вече по време на нормално шофиране, а не само в ситуации на спиране на празен ход. За разлика от вашия случай, не забелязах никакви предупредителни светлини за батерията или електрически проблеми. Батерията на колата е сменена преди 2 години и тестовете показват, че все още държи добре заряда. Въз основа на тези кодове и симптоми, мисля, че това може да е свързано с датчика за масов въздушен поток или течове във вакуума, а не с проблем с батерията. Поведението при стартиране на двигателя се чувства различно от ситуация с слаба батерия. Ще се радвам на обратна връзка от всеки, който се е справял с тези специфични кодове за грешки в подобна бензинова двигателна конфигурация.

(Преведено от Английски)

Тези кодове на грешки всъщност сочат към различен проблем от този, който първоначално предполагах за моя VW Golf. Макар че симптомите изглеждаха подобни в началото, вашите кодове P0171 и P0507 предполагат проблеми със сместа въздух/гориво, а не проблеми със системата старт-стоп, свързани с батерията, които аз преживях. От работата си със собственото си превозно средство, разбрах, че тези кодове често показват вакуумни течове или проблеми с MAF сензора. В моя случай, след като отхвърлих проблема с батерията, открих спукани вакуумни маркучи близо до всмукателния колектор, които причиняваха подобни симптоми на заглушаване. Ремонтът включваше: Почистване на MAF сензора, Проверка на налягането на всмукателната система, Смяна на повредени вакуумни маркучи, Регулиране на настройките за празен ход Общата цена на ремонта беше 180€, значително по-малко от сценария за смяна на батерията, който първоначално описах. Функцията за спиране на празен ход и еко режимът може да се изключват като защитна мярка поради нестабилната смес въздух/гориво. Тъй като вашата батерия е в добро състояние, фокусирането върху компонентите на всмукателната система би било логичната следваща стъпка. Помислете да проверите: Всмукателния маркуч за пукнатини, Вакуумните маркучи за течове, Замърсяване на MAF сензора, Цялост на PCV системата, Чистота на дроселната клапа Тези проверки съответстват по-добре на кодовете на грешките, отколкото първоначалната ми диагноза, фокусирана върху батерията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изчерпателното проследяване. Моят механик провери всичко днес и откри значителни вакуумни течове около уплътнението на всмукателния колектор, точно съответстващи на вашето описание. Тестът на налягането разкри множество малки пукнатини във вакуумните тръби, които не бяха видими при редовна проверка. Системата за автоматично рестартиране действително се изключваше като предпазна функция поради несъответстващи показания на въздуха, а не поради проблеми с хибридния автомобил или акумулатора. След подмяна на всички вакуумни тръби и почистване на MAF сензора, двигателят отново работи гладко, без повече прекъсвания. Общият ремонт струва 210 евро, което включва: Нови вакуумни тръби, Уплътнение на всмукателния колектор, Почистване на MAF сензор, Трудови разходи. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и функцията за спиране на празен ход работи перфектно. Много се радвам, че не беше по-сериозен проблем с двигателя или електрическата система. Определено ще следя тези компоненти по време на бъдещата поддръжка, за да хвана всяко влошаване рано. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока с тези кодове на грешки. Съветите от този форум ме спасиха от ненужна подмяна на части и ми помогнаха да се насоча към действителния проблем.

(Преведено от Английски)